“终身无需换电瓶”！比亚迪又干了一件“大事”

  开车的朋友，相信不少都经历过这样的事情，能做的只能打电话叫人来搭电，是因为，目前在售的车型，大部分的启动电池都是用的铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池经常容易因为长时间停放出现亏电的情况，三年以上的老车，尤其是没有更换过启动电池的老车，在低温情况下，室外经过一晚上的冷风吹拂，早上不能打着火的几率非常高。

  翻看投诉网站，启动电池亏电打不着火的投诉，非常多，随着行车记录仪等随车用电设备慢慢的变多，汽车电瓶似乎越来越不经用了。

  除了容易亏电之外，铅酸蓄电池的寿命也很短，完整充放电平均350次就要报废。因为每次放电过程都会形成不同程度的极板硫化，一般来说，当前汽车搭载的铅酸电池使用寿命只有2-3年，电瓶成为汽车保养中最常更换的零部件之一。换一次电瓶就需要四五百块钱，而带自动启停功能的专用铅酸蓄电池，价格甚至要一千元左右。

  很多人都想过这样的一个问题，为什么铅酸电池有这么多的缺点，车企还是要用铅酸蓄电池呢？答案是便宜，为了节约整车的成本，车企还是不约而同选择了铅酸电池，作为启动电瓶。那么，有人想过，寿命更加长、性能更好的锂电池可以取代铅酸电池，作为启动电瓶吗？答案是肯定的。

  从2009年起，比亚迪就开始研发12V磷酸铁锂电池系统，作为铅酸电池的替代方案，磷酸铁锂启动电池打破了铅酸电池100余年使用史，目前比亚迪的DM全系车型，都搭载磷酸铁锂电池作为启动电瓶，实现了汽车电瓶无铅化。

  显而易见的就是寿命更加长了，从之前的2-3年换电池，到如今终身不用换蓄电池，这个常规使用的寿命的提升可以说是飞跃性的，在使用得当的情况下，基本上能轻松实现和整车同寿命，启动循环次数可达3000次以上。

  其次就是解决了铅酸电池容易亏电的情况，特别是对于北方地区的用户来说，这一点无疑是一大福音，现在天渐渐冷了，铅酸电池有可能会出现打不着火的情况，而磷酸铁锂启动电池则不可能会出现这种情况，比亚迪还为它配备了BMS电池管理系统，启动电池的电量低时，动力电池会进行智能充电，让车辆长时间静置都不可能会出现亏电情况。

  另外，磷酸铁锂启动电池的体积更小，重量更轻，能节约能耗，也可以给发动机舱省下更多的空间。另外，磷酸铁锂启动电池是没有铅元素的，铅是重金属污染中毒性较大的一种，一但进入人体很难排除，直接伤害人的脑细胞，

  磷酸铁锂启动电池如果说有缺点，那么就只有一个，那就是贵，但是在比亚迪大规模产业化的优势下，也能将成本控制在一个可接受的范围之内。

  根据1-6月国内最新动力电池装机多个方面数据显示，比亚迪磷酸铁锂电池装机量再度位列第一，市占率为43.68%，是目前全球装机量最大的磷酸铁锂电池生产商。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用了六年。目前，已经有200多万辆新能源汽车，搭载了磷酸铁锂电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，对环境起到非常好地保护作用。

  用磷酸铁锂启动电池，取代铅酸启动电池，无疑是一件多赢的事情，对于车主来说，能带来更好的用车体验，降低用车成本，也能够大大减少重金属的污染。

  这是比亚迪的一小步，却有几率会成为推动中国汽车产业整车无铅化、走向绿色低碳发展的一大步。

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