新能源汽车发展的三元锂电池技术为动力电池健康充电

  新能源汽车取代燃油车是大势所趋。我国石油对外依存度高达70%，主要消耗在交通领域，能源供应暗藏危机，加之以环保压力和向高水平发展转型的需求，都对新能源汽车提出了更迫切的要求。

  然而，国内新能源汽车某一些程度上仍处于“野蛮生长”时期，部分品牌忽视动力电池安全性，盲目追求片面的长续航，从而冒险启用尚未完全成熟的技术与产品，引发了一定的安全问题，给行业加快速度进行发展带来新的挑战。

  磷酸铁锂材料的耐热性和稳定能力要远远优于三元锂材料，即使在三元锂电池发展的风生水起之时，比亚迪始终不放弃对磷酸铁锂电池的研发。随着研发深入和工艺水平提升，比亚迪刀片电池应运而生，在续航里程不亚于三元锂电池的情况下，安全性能遥遥领先。

  通过结构创新和去模组化，刀片电池的体积单位体积内的包含的能量提升了40%，搭载刀片电池的汉EV续航能力可以超过600公里，不亚于三元锂电池的续航里程。

  在目前主流车企所采用的动力电池中，刀片电池是唯一能以电芯顺利通过针刺测试、且能保持整体安全的动力电池。

  在刀片电池发布之前，消费者选择新能源汽车需要做单选题，必须在长续航和安全性之间做出艰难选择。刀片电池的出现让单选题变成了多选题，在保证续航的基础上提高安全性，稳固了动力电池行业的发展根基，推动了动力电池技术的进步，为新能源汽车的发展提供了源源不断的动力。

  对于所有公司来说，2020年都是不平凡的，比亚迪也是国内新能源汽车领导者。突如其来的流行病打乱了行业正常发展的步伐，国产新能源汽车的生产和销售持续下降直到今年下半年才开始纠正。

  凭借对行业深刻的战略前瞻性，强大的创新能力及深厚的技术积累，比亚迪交出了完美答案“刀片电池”，足以震惊整个行业的完美答卷。

  “刀片电池”的推出不仅改变了外界对磷酸铁锂电池稳定性差的固有看法，而且将重点放在三元锂电池上，并将其转移到磷酸铁锂电池中。

  据了解，比亚迪的“刀片电池”通过结构创新在组装过程中跳过“模块”，大幅度的提升了其体积利用率，最终实现了更多电芯设计目标。

  汉不仅创造了全球新能源汽车技术和质量的新标准，而且还将改写传统的豪华车市场格局，引领新能源高端化，实现中国汽车品牌突破高端市场的突破。

  不仅如此，包括小鹏汽车和魏来汽车等新车力量的头部公司以及大众汽车和梅赛德斯·奔驰在内的主流汽车公司已明确说将在2017年推出磷酸铁锂电池车型。

  “三元”指的是电池正极材料中使用的镍钴锰（NiCoMn），根据其化学和物理属性，三元锂电池中镍钴锰的比例能够准确的通过实际需要调整。其中 ，镍可以增大电池容量，提高电池的单位体积内的包含的能量，但是热稳定性和循环性能差；钴能大大的提升导电率，提升功率；锰则是增强电池循环寿命，提高安全稳定性的。

  磷酸铁锂电池，本质上也是三元锂电池的一种，磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的。早在三元锂电池作为我们国家新能源汽车动力电池大规模使用之前，磷酸铁锂电池就已经被比亚迪大范围的应用于乘用车与商(参数图片)用车。

  首先，磷酸铁锂电池独特的化学结构使得晶体间化学键更加稳固，可以抵抗更高的温度而不分解；其次，比亚迪具有领先的研发技术团队和精细的生产的基本工艺管控。

  除了电池安全问题，还有一个制约消费者购买新能源汽车的缘由是三元锂电池的衰减严重，汽车还未达到使用年数的限制，就在大多数情况下要更换动力电池。

  “因为市场有需求，未来，比亚迪仍以磷酸铁锂电池为主，尤其是刀片电池。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞表示，3月29日，比亚迪正式推出“超级磷酸铁锂电池”刀片电池，其续航里程达到了三元锂电池的同等水平，更顺利通过了令后者望而生畏、难度堪比登顶珠峰的“针刺测试”。

  因此，在恢复生产后不久新能源汽车领域可谓热火如荼。免责声明：本文来网络作者，不代表电池联盟观点。更多新能源电池咨询关注“电池联盟”官微

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