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电池是决定新能源汽车成本的重要的条件。当前,电动汽车的电池成本占整车成本的比例比较高,甚至可达30%至40%。而随技术进步和规模化生产效应的显现,锂电池等核心部件的成本正在年年在下降。同时,在2024年,电池级碳酸锂价格低位运行
1月28日,宁德时代官方发布消息,将于滴滴成立换电合资公司。 这是继2022年宁德时代推出乘用车换电品牌乐行换电(EVOGO)后,在换电领域的又一个大动作。看着蔚来换电联盟越做越大,宁德时代坐不
1月26日,来自鑫椤数据的锂电池价格行情显示,方形动力电芯(磷酸铁锂)的最低价报0.33元/Wh。图片来自:鑫椤资讯这与2022年12月30日的最高价0.89元/Wh相比,下跌幅度达到62.92%。也就是说,2023年以来,磷酸铁锂电池价格已跌去三分之二
伴随价格崩塌到来的,永远是市场格局的调整,甚至是上下游产业链的生态变化。 1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh
没有等来网红皮卡特斯拉Cybertruck国产的消息,也没有传说中的廉价车特斯拉Model 2的音讯。面对马上就要来临的2024年,特斯拉在中国市场是打算躺平了吗?特斯拉现阶段确实没有曝出有关全新车型的引入计划,但它海外的另一项主营业务,正在快速落地
又是新旧一年交替之际,锂电产业链公司开始为2024年的生产工作进行准备。一方面,上游锂生产商开始与客户商谈2024年的合同;另一方面,下游电池厂开始做2024年原材料招标活动。整体的趋势是,锂电材料市场已转变为买方市场,成交价格较去年均大幅度地下跌,而且还只是明年部分时间的供货价
评一周车股,察百态车市。 经历一年时间的下跌,碳酸锂行情终于有望迎来一次反弹。 必须要格外注意的是,这里的行情指的是期货市场。12月4日,也就是本周一碳酸锂期货全部合约跌停,截至收盘主力合约2401报收每吨9.635万元,创下上市以来的新低
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 已经有不少车企,正在“降价大酬宾”了。 “白色石油”,其实难副。 今年7月份,碳酸锂期货正式上市到“广期所”,挂牌基准价24.6万元/吨起
车市价格战作为今年的主旋律,让新能源汽车在价格上终于实现了“油电同价”。从表面上来,今年汽车市场的价格战是由特斯拉掀起,但实际上还是受新能源汽车制造成本的影响。 都知道,一台
电池核心原材料价格大大下降,同时此前大规模布局的电池产能集中释放,多重因素叠加,电池的价格一降再降。 11月27日,彭博新能源财经发布的年度电池价格调研显示,今年全球锂离子电池组价格同比下跌了14%
来自鑫椤锂电的资讯显示,11月10日,方型磷酸铁锂动力电芯的最低价报0.4元/Wh,方形磷酸铁锂储能电芯的最低价报0.44元/Wh,方形三元动力电芯的最低价报0.5元/Wh。图片来自:鑫椤锂电然而,没有最低,只有更低
进入到2023年以来,汽车市场的价格战就在愈演愈烈,“油电同价”在今年看来,慢慢的变成了现实。对新能源汽车来讲,要想完全取代燃油车,仅在价格上与燃油车齐平显然还不够,毕竟充电时间这一硬伤至今仍未解决。所以
《投资者网》乔丹 钛产业龙头龙佰集团(002601.SZ)虽然在2023年前三季度实现了12%的营业收入增长,但令人遗憾的是,公司的净利润却同比下降了33%,延续了去年增收不增利的趋势。 这一现象的背后,揭示了龙佰集团在商品市场需求和价格这一块的困扰
前两年,新能源汽车爆发式增长导致行业出现了“电池荒”,买方和卖方严重失衡,有车企甚至为抢电池干脆派人蹲守电池厂。那时候,电池厂靠着“物以稀为贵”赚得盆满钵满,不少车企都在吐槽给电池厂打工
无论是现货市场,还是期货市场,碳酸锂价格都出现了大幅度下滑。现货市场方面,8月15日,大多数都较上一交易日下跌8000元/吨,其中,来自青海省的电池级碳酸锂(≥99.5%)的市场价最低,为22万元/吨。
《投资者网》孟行近期,四川雅化实业集团股份有限公司(以下简称“雅化集团”,002497.SZ)接连收到大额订单。8月1日,雅化集团发布了重要的公告称,公司与特斯拉约定对2020年双方达成的电池级氢氧化锂供货协
广州期货交易所上市交易碳酸锂期货,首日交易的合约价格纷纷跌停,这给出了未来一段时间碳酸锂价格的明显下跌预期。7月21日,碳酸锂期货正式在广州期货交易所上市交易,从今日的交易数据分析来看,7个合约中,2024年1月交割的碳酸锂期货合约价格为22.07万元,接近当日跌停价,其余6个合约均以跌停价收盘
去年因原材料价格波动导致的“动力电池”价格暴涨的情况,一度让新能源车企的产销计划陷入了被动。先有广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上,调侃自己是在给宁德时代打工,后有长安掌门人
作为锂电池的重要原材料,国内碳酸锂的价格近半年暴跌了近70%,进入5月,价格终于止跌回升,那么是什么问题造成的碳酸锂价格反弹?此轮碳酸锂价格持续上涨是反弹还是反转呢?01碳酸锂价格十连涨5月12日,据上海
对于今年碳酸锂价格的下跌,行业内普遍都有预期。但没有预期的是会跌的这么快,跌的这么猛。 电池级碳酸锂价格跌破20万/吨 上海有色网多个方面数据显示,4月12日电池级碳酸锂现货均价下跌0.2万元/吨至19.8万元/吨,跌破20万元/吨大关
春风没有送来胜利的消息。汽车业前脚走出疫情阴霾,后脚就被卷入了一场残酷的价格大战。在这场席卷各大车企的价格战中,“降本”成为被频繁提及的一个关键词,占整车成本40%-60%的动力电池,则成了车企“降本”的当务之急
2022年,受益于国内锂原材料价格大大上涨的推动,以赣锋锂业、天齐锂业等为首的上游公司利润大面积上涨。不过今年以来,国内新能源汽车的供需两端表现均与预期有明显差距,从一季度来看,新能源汽车市场不温不火,并带来了锂电池产业链的震荡
任何一个行业或者说一个细分的领域,它都会经历培育期、成长期、成熟期。动力电池产业也不可能每年翻一番往前走。在市场预期回落的阶段,边际竞争能力最弱的企业将被最先淘汰。01碳酸锂价格或还要继续下探碳酸锂价格今年以来持续走低,当前的碳酸锂价格相较于去年11月60万元/吨的高点已经大幅“腰斩”
碳酸锂价格腰斩,已经登上了央视。截至3月23日,电池级碳酸锂价格报价28万元/吨。继2月底电池级碳酸锂价格跌破40万元/吨的价位之后,过去仅三周时间,碳酸锂价格又再次跌破30万元/吨的关口,并且正在加速下跌
据上海钢联发布数据显示,3月23日,电池级碳酸锂跌10000元/吨,均价报28万元/吨,工业级碳酸锂跌10000元/吨,均价报24万元/吨;氢氧化锂跌4000~5000元/吨;镍豆跌300元/吨。对比2021年11月历史最高59万元/吨,暴跌49.15%,这几乎是腰斩的节奏
2023年,新能源汽车国补退出历史舞台,新能源汽车将如何发展,动力电池的发展趋势又会是怎样的?3月16-17日,以“‘锂’好继往开来”为主题,OFweek 2023(第七届)锂电池&电动汽车产业年会暨维科杯·2022锂电行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办
宜春市锂业的环保整顿有了阶段性的进展。据第一财经报道,为防止锂渣二次污染环境,宜春市当地新的环保政策要求锂渣不得填埋,不得露天堆放。加之几个月前多家碳酸锂锻烧企业被关停,锂渣出路成难题,致锂渣价格由整治前100元/吨,最低跌至0元
本文作者 | 蜗壳2023年突然爆火的Chat GPT概念,吸引了市场大部分的关注和热钱的涌入,相比之下,2021年热门的碳酸锂最近好像“销声匿迹”一样,实际上,碳酸锂价格则是在2022年年底出现了松
电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙,一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在,如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始,碳酸锂价格已经连续下跌。并且,这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外,镍、钴、锰等电池原材料的价格,在2023年来也各有不同幅度的下滑
锂电池行业,还未来得及步入产能过剩,平地却起波澜:宁德时代,正掀起一场前所未有的惊涛骇浪,行业洗牌与重构刚刚上演。做企业,永远没有终点。凭借从锂矿到终端的全产业链一体化优势,本已处于行业绝对领先地位的宁德时代,掀起“锂矿返利”计划
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致动力电池行业的价格大战,能否更加助力新能源汽车市场的繁荣发展?“宁王”要打价格战了。最近,宁德时代的动作很多。不是与福特合作美国建厂,就是在和长安成立电池合资公司的路上
撰文 | Penn;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第533篇原创近两年来,电动汽车数量的快速增长打破了动力电池核心原料——锂——的供需平衡,锂的价格不断飙升。从2021年开始,上游锂价经历了2年的长期上涨,碳酸锂的价格也从2021年1月的6.79万元/吨上涨到2022年11月的59万元/吨
2023年伊始,中国新能源汽车市场呈现出一股莫名的悸动情绪。首先是2023年整体市场预期依然看好。根据中汽协数据显示,2022年我国新能源汽车产销分别达705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.4%,市占率达25.6%
来自马里亚纳锂电的报价显示,2月10日,99.5%的电池级国产碳酸锂价格,最低价报44.8万元/吨,最高价报46.4万元/吨,均价为45.6万元/吨。维科网锂电注意到,在去年年底(2022年12月30日),上述产品的均价为51.2万元/吨
2022年,锂电材料当中的碳酸锂价格,出现整体大面积上涨的现象,其中业级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了89.47%,电池级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了86.17%。因为锂电原材料价格的上涨引发锂电池价格居高不下,有车企表示,2022年是给电池企业打工的一年
本来出于环保初衷的电池回收,变味了。“你永远想不到,这些电池会被谁收走,或者是个老人,或者是个孩子,你也不知道这些你理解意义上需要被合理归置,被按流程分解的电池,最后去了哪里......”王力(化名)说到这里时,给我使了一个眼色仿佛在说,“你懂的”
锂价上涨一直是电动汽车产业链中下游不言而喻的痛。近期,锂价更是“甚嚣尘上”。据上海钢联11月11日多个方面数据显示,电池级碳酸锂现货均价每吨59万元续创历史新高,仅仅两年半不到时间相较最低2020年6月每吨4.1万元已上涨接近十四倍
据证券时报报道,“去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨,现在市场价已经到了3万多元,短短一年多时间涨了10倍。”华东地区一位锂电从业人士表示。据悉,由于近期碳酸锂等锂产品的价格快速飙升,直接导致废料价格持续攀升,若按即期价格测算,多数电池回收企业已进入微利时代甚至无利可图
车企不断增强动力电池布局甚至直接参与锂原料生产,已成为锂价上行周期中的重要趋势,而未来随着锂资源重要性的不断凸显,锂行业纵向一体化的趋势将不断增强。过去两年以锂、钴、铝为代表的新能源汽车原材料成本大面积上涨,车企不堪重负,为转移成本,今年一季度出现车企集体提价现象
文章仅记录《新能源大爆炸》思想,不构成投资建议,作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第459篇个人独创的文章”9月20日,PLS锂精矿完成第九次拍卖,最终成交价6988美元/吨(FOB,