锂电池多少钱

  新能源汽车今年有多疯狂就不用说了，新能源汽车行业在可预见的未来还会持续火热，因为它对传统燃油车的替代是非常确定的事情，而且也在加速替代。

  其实只需要观察周围人的购车意愿就可以了。现在很多人买车的时候，也开始关注新能源汽车。有几个原因。

  新能源车的驾驶体验确实更好；新能源车的使用成本确实低于燃油车；无论是性价比还是高端，新能源汽车的供给都在增加，比如比亚迪，造车三大势力等。

  当然最重要的是两点:安全问题和续航焦虑得到了更好的解决。综合看来，新能源汽车电池的安全性基本没问题；续航焦虑，随着高续航车型的不断上市和充电桩的逐渐普及，也得到了较好的解决。

  当然，新能源汽车取代传统燃油汽车注定是一个漫长的过程，决定其普及的核心问题仍然是安全和续航焦虑。

  这两个问题，归根结底还是要靠电池技术，所以电池技术的发展至关重要。电池对新能源汽车行业的重要性毋庸置疑，所以之前炒的最凶的就是电池产业链。

  目前新能源电池主要有两种:三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是现在有一种新型电池即将上市，也就是我今天要说的是未来有望爆发，而且是四元锂电池！

  锂电池放电时，锂离子摆脱正极的束缚奔向负极，负极中的电子流向正极，然后形成电流。

  所谓三元锂电池，就是把上面的“正极”换成镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)组成的复合材料。所以三元锂电池一般称为NCM电池，也有由镍、钴、铝组成的NCA电池。

  三种材料之间有“明确的分工”。镍负责提高材料的活性，含量越高，单位体积内的包含的能量越大。虽然钴也能提高单位体积内的包含的能量，但主要是稳定材料的层状结构，减少阳离子的混合放电。锰主要提高电池的稳定性。

  理论上，提高电池使用寿命最直接的方法是提高镍的含量比例，但风险是电池的稳定性会下降，安全性会成为问题。

  四元锂电池正是未解决三元锂电池的这样的一个问题:要提高电池的单位体积内的包含的能量，就要提高镍元素的含量比，但是含量比提高了，安全性又是一个问题。那么，能否在超高镍含量电池中加入掺杂剂，同时降低高价值稀有金属钴的含量，提高电池容量，同时减少相关成本？一举两得。

  从公开资料来看，韩国LG目前在四元锂电池领域是走在前列的(必须得说韩国这个小国真的挺厉害的)。根据LG官方数据，四元锂电池在单位体积内的包含的能量、成本、反复充放电后容量保持率、发热量等方面都优于目前的三元锂电池。，但它们的安全性能保持与三元锂电池相同的水平。

  如果量产的话，四元锂电池肯定是更好的选择，也是推动新能源汽车发展的好事。市场可能也会炒作这个概念。

  不过这里要明确一点，其实四元锂电池并不是最近才出现的东西。去年有消息称LG正在研发四元锂电池。今年也有消息称LG已经量产，特斯拉也确认会配置。

  主力市场认为宁德也有很大概率做技术储备，虽没官方消息说宁德在做四元锂电池。另外，市场一致认为不是新能源汽车电池的终极解决方案。固态电池是最终的答案，因为它的单位体积内的包含的能量更高，安全性和耐寒性更好，四元锂电池最多只是一个过渡方案。

  固态电池虽然真的很好，但是要投入商用还有非常长的一段时间。目前业内的共识是，至少还需要四到五年的时间，它们才能大规模商用。

  所以LG如果能量产交付特斯拉使用，也有几年大规模商用的时间，有足够的市场空来炒作。

  最新的消息是，LG的四元锂电池7月份开始供应特斯拉，搭载四元锂电池的特斯拉车型大概会在今年10月份上市，最迟明年一季度。

  但是，这是网上的消息，未必正确。如果这是真的，市场有极大几率会出现大动荡。我们该更加重视这个机会。

  一个是长城汽车。母公司长城控股投资蜂巢能源。公司研发了四元锂电池，一度类似于LG新能源的高镍四元锂电池，后改为中镍路线的四元锂电池。

  但目前蜂巢能源的体量还比较小，而长城汽车是5000多亿的巨头。即使炒作，也不确定市场一定会青睐。

  该公司已向LG化学公司全面供应高镍前驱产品。有望变成全球上第一个批量生产的第四纪前兆。

  对于其他锂电池材料公司来说，也差不多。毕竟四元锂电池和三元锂电池差别不大，但是对于钴矿公司来说是潜在的利润空，因为确实会减少使用量。

  总的来说，四元锂电池目前还没有专门的正品标的，大家不需要过多的担心。关注这个主题就好。在市场被炒作起来的时候，选择市场选出的龙头，然后研究它的逻辑平滑度。

  今天的文章就是给大家打个基础。如果特斯拉真的配备了新车，这一块的想象空间还是足够的。