报废动力锂电池

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  类别：再生资源来源：资源强制回收产业联盟2023-05-24 11:42:35

  生态环境部固态废料与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲在做“废动力锂电池回收利用及政策管理建议”报告时表示，整个行业目前尚处于初期阶段，助力行业实现高水平发展首先要落实生产者责任延伸制度、加强完善政策体系

  北极星固废网获悉，中项网发布1月固体废弃物项目汇总（一），其中包含废渣综合利用项目、再生资源回收利用项目、废旧锂电池分解项目等，详情如下：1.项目名称：湖南省益阳市3000吨废硬质合金智能化电解生产线改扩建项目...导热油炉、预热器、新氢压缩机、循环氢压缩机、加热炉、分离器、汽提塔、空气冷却器、真空干燥塔、产品冷却器、产品过滤器、精馏塔、基础油储罐、辅料储罐、调和罐、搅拌机、成品罐、变压器、高压开关柜、低压开关柜、动力配电箱

  近年来，中国的汽车保有量持续稳步攀升，更多汽车有必要进行妥善报废及回收，以实现循环经济。中国目前汽车回收比率仍远低于许多成熟国家水平，可见市场对报废汽车及动力锂电池回收利用服务需求正在上升。

  大部分新兴固废均含有重金属等有毒有害组分，如晶体硅电池中含铅，碲化镉和铜铟镓硒等薄膜电池含镉，新能源汽车和电化学储能行业普遍的使用的锂电池含镍、六氟磷酸锂等有毒有害于人体健康的物质。...另外，由于现状产生量少，企业和市场对新兴固废缺乏足够重视，研发技术投入少，再生利用技术储备严重不足，导致动力蓄电池生态设计和梯次利用、有价金属高效提取等关键共性技术严重缺失。

  鼓励合肥国轩电池有限公司、阳光电源股份有限公司等有突出贡献的公司加速动力锂电池、太阳能光伏等新能源产业先进工艺研发和推广利用，大力延伸相关产业链，加强行业零部件、设备配套生产能力，力争打造全国具有影响力的节能环保产业基地

  动力电池回收领域， 2019 年预计可回收三元正极 0.13 万吨，随后逐年递增至 2030 年的 29.25 万吨；预计到 2030 年磷酸铁锂电池回收利用过程可回收锂元素 0.65 万吨。

  电机控制器和减速器的三合一总成产品）；永磁同步电机驱动系统、交流感应电机等高效高密度驱动电机、轮毂电机、eps电机等车用电机；汽车eps、ibs等制动系统；隔膜、电芯、电子控制模块、逆变器、功率变换模块等其他动力锂电池及驱动电机关键核心部件

  细则对动力电池回收利用做了进一步规定，要求回收拆解企业对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或别的类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。...终于我们迎来了口号中的现实版，“动力电池迎来了报废高峰期”，然而，我们真的准备好了吗？如何将回收价值发挥最大值，如何合理妥善处理电池，如何平衡好环境和再次利用。这将是一门课题，动力电池回收，迫在眉睫。

  第二条（适合使用的范围）本办法所指蓄电池，包括作为起动电池、动力锂电池、工业电池等用途的各类蓄电池。 第三条（管理职责）国家发展改革委、生态环境部、市场监管总局建立蓄电池回收利用部际协作机制。

  类别：再生资源来源：公用环保行业深度研究2020-02-24 11:05:26

  随着首批动力电池报废季来临，我国锂电回收市场逐渐打开；近年来顶层设计尤其是生产者责任制，正在不断推出和完善；钴价上涨对今年回收企业的盈利能力有较大提升作用。...直接拆解是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。海外直接拆解回收产业已较成熟。

  然而目前市场上动力电池的回收量远低于预期，2018年市场动力电池回收量5472吨，只占报废动力电池总量的7.4%；数码电池的回收量10.63万吨，占总报废量的63.6%左右，相比较整个锂电池报废市场，回收量预期仍没有达到

  罗勇口中所谓的圈子，其实慢慢的变成了动力电池回收的“地下市场”，“残值还挺长的锂电池在我们这边，回收的价格低到了一块钱一斤。”...据另一家报废动力电池公司的工作人员介绍：“北京上海都有回收网点，可以上门回收，9000元/吨。

  相比之下,三元锂电池的拆解回收利润要稍好一些,但由于三元动力电池是刚刚才完成的迭代产品,大规模上车也就是近两年的事情,这类电池的报废期限还有一段时间才能到来。...机会已经来了,根据动力电池5-8年的使用的时间来计算,从2014年我们国家新能源车进入迅速增加通道这一节点来计算,第一批规模化的动力电池已经接近报废年限,而今年被行业认为是国内动力电池回收爆发元年。

  1.6万公里计算，三元锂电池组的常规使用的寿命约在6年左右，而私人乘用车平均报废年限在12-15年，因此三元锂电池在汽车常规使用的寿命周期内至少报废1次。...，铅酸蓄电池主要使用在于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算，并聚焦装机量排在前列的磷酸铁锂、三元锂电池。

  类别：再生资源来源：四川省经济和信息化厅2019-04-04 15:39:51

  建设3个锂电池回收综合利用示范基地，打造2个退役动力蓄电池高效回收、高值利用的先进示范项目，培育3个动力蓄电池回收利用标杆企业，研发推广以低温热解为关键工艺的物理法动力蓄电池回收利用成套技术，参与编制一批动力蓄电池回收利用有关技术标准

  动力电池产市场逐年攀升，随之而来的是大量面临退役、报废的电池，迅速增长的动力蓄电池退役量为动力电池回收产业带来非常大市场。...数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

  张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。他建议，加快制订标准，统一管理规范;完善财政扶持，树立标杆示范;组织联合攻关，突破关键共性;合理规划布局，避免产能过剩。

  张天任还提出，加强对报废动力锂电池的再生循环利用，确保国家资源战略安全。他建议，加快制订标准，统一管理规范；完善财政扶持，树立标杆示范；组织联合攻关，突破关键共性；合理规划布局，避免产能过剩。

  数据来源：中商产业研究院整理动力电池报废处理时，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达

  据国金证券《动力锂电池回收行业报告》，到2020年，我国动力锂电池报废量将达32.2gwh，约50万吨；到2023年，报废量将飙升至101gwh，约116万吨。相关企业对商业模式的探索也从未停止。

  在这种情况下，2018-2020年动力电池回收规模与统一拆解报废模式下一致，2021年后双主线亿元，届时三元动力电池拆解回收规模占整个动力电池回收市场规模的77.5%

  动力锂电池回收意义重大。动力锂电池的常规使用的寿命一般为3-5年不等，未来几年将进入动力锂电池的集中退役阶段，从环境保护和经济的效果与利益两方面来看，推动动力锂电池回收势在必行。

  动力锂电池回收意义重大。动力锂电池的常规使用的寿命一般为3-5年不等，未来几年将进入动力锂电池的集中退役阶段，从环境保护和经济的效果与利益两方面来看，推动动力锂电池回收势在必行。

  就锂电池再生利用而言，可供再生利用的废旧锂电池来源不仅来自直接报废的退役动力电池，还有废旧的消费锂电池、电池企业等的生产废料、报废的梯级利用电池等重要来源。

  以平均每辆新能源车载有100块单体锂离子电池，每块重3kg计算，截至2015年全国投入到正常的使用中的动力锂电池将分别达到2.66亿块，总重量将达到79.8万吨，而这些锂离子电池将于2018年集中进入报废期，退役动力锂电池回收问题迫在眉睫

  锂电池环保化、无害化处置符合可持续发展的要求。...动力电池回收再利用市场规模预计2018年将超过52亿元，预计2020年退役的锂电池约50gwh，考虑三元材料、磷酸铁锂及钴酸锂回收价值，2020年相关市场空间可达百亿级别，2022年将超过300亿元

  汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。...鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。2014年以来动力电池市场爆发式增长。

  大规模报废期将至中国汽车技术研究中心发布的多个方面数据显示，今年新能源汽车动力电池将逐步进入大规模报废回收期，预计到2020 年我国动力电池回收量将超过22万吨，2022年将达到42.2万吨。

  ▌大量动力电池即将步入退役期，回收需求迫切，市场空间广阔预计2018年动力电池回收量增速望超200%对于新能源汽车来说，当电池容量衰减到初始容量的70%-80%就需要对电池来更换，其中电动乘用车电池的使用周期为...消费-主动提出回收:消费者购买、使用汽车/动力电池直至报废，通知汽车售后的回收部门经销和售后网点回收并通知下一步回收拆解:对于电池:售后网点对废旧动力电池进行统一整理后，通知专业电池回收企业;对于整车:

  随着大量储能及动力锂电池的退役和报废，其健康、环境、安全风险隐患的累积效应成倍放大，不容忽视，用来制造电池的镍、钴、锂等金属属于不可再生资源。...2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长，预计2020年报废量将达到28万吨。