动力电池资源化使用火爆 有商家贴价收回以获取锂、钴、镍等原材料

  央广网北京1月10日音讯（记者吕红桥）因为锂、钴、镍等原材料价格大涨，动力电池收回价格最近大幅攀升。经济之声查询显现，现已有商家贴价收回，以获取原材料。与这种资源化使用比较，动力电池梯次使用的性价比不断下降。

  新能源轿车退役动力电池最近成了商场上的抢手货。记者咨询了一些收回商，他们都表明收回价最近涨了不少。一位收回商和记者说：“依据品牌、电池受损状况报价，假如电池好一点，一度电能够有200多块钱，也有300-400的，详细要看电池。价格涨了，现在现已算比较好的价格了。”

  现在，干流电动车电池容量一般在50度电左右，依照最高收回价核算，能够卖到2万块钱，现已挨近新电池价格的一半。收回商说，他们收回退役电池都是为了里边的锂钴镍等金属元素。一般的状况下，收回时先要对电池所含金属元素估值，再依据估值打折收回。不过有收回商和记者说，因为锂钴等价格继续飙涨，这个扣头越来越小，商场上现已有人原价收回乃至贴价收回。

  有收回商泄漏：“假定这里边含了100公斤钴，可是它跟商场上100公斤的钴价格现已倒挂了。100公斤的钴假定值十万，你这个都能够卖到十万一千了，是废料倒挂了。”

  2021年全年，动力电池首要原材料碳酸锂价格继续上涨超越400%，钴元素价格也翻倍增加。在这样的涨幅下，动力电池梯次使用位置变得很为难。工信部2021年8月份发布管理办法，鼓舞高效收回废旧动力蓄电池用于梯次使用。但在当时的行情下，直接提取电池里的锂钴镍元素，进行资源化使用，远比梯次使用更合算。

  有业内人士给梯次使用本钱算过一笔账：“运送500公里半径内，一个电池包大约的运送费用是400块钱。贮存一天，假如依照合规贮存，一天是20块钱。贮存半个月，再运一次，你就会发现700块钱没了。这个电池放那啥都没干，700块钱就没了，本钱太高了。”

  此外，电池退役后可靠性、稳定性也存在疑问。特别是三元锂电池，到达必定充放电次数后，衰减相对来说仍是比较严重。我国再生资源收回使用协会报废车收回拆解与再使用分会秘书长张莹说，考虑到梯次使用规范很高，当时电池资源化使用更契合实际状况。

  专家指出，动力电池梯次使用是在动力电池产能比较来说较低的状况下作出的挑选，而在2021年，全球动力电池产能大幅扩张，商场已呈现供大于求的痕迹，动力电池梯次使用的价值有待进一步调查。