暗访汽车能源电池的灰色回收产业链

  前两天老板在选题会上给我们新人提了一个他以为是小白级的问题，中国电动汽车的元年，是哪一年？

  这么远大的问题，真的适用我们新人吗？我果断度娘了一下，后果让人丧气，从 2014 年首先，每年都有人在高声疾呼那年即是中国新能源车元年。老板，叨教我是应该比谁声响大吗？

  但是，连续以为电动车是 2018 年以后才出来的新玩意儿，没想到居然 2014 年就有的卖了。凭我 …… 男票 …… 大学职业的校验，当今应该没几块电池在脱离了广告页面以后，能扛得住六年的。

  以是，电动车电池接管的第一轮周期正在迫临。而面临来日几年纪百万块大型废旧电池包，他们都会去何处呢？

  在我们想来，电池接管如许听上去宏伟上，使命麻烦巨的事业，那应该都是跟污水处理同样，由资金体量庞大、技术密集、证照齐备的出名企业来实现，都是那种走到厂门口就会以为特宁神的企业。

  但当你翻开闲鱼，搜刮废旧汽车能源电池的时分，大约就不会辣么淡定了。经由多方笼络，我找到一名往来于全国各地的电池接管中介罗勇（化名）。

  罗勇的家在四川，他的要紧事情即是以个人的名义接管电池，只有获得消息，何处有电池需求接管，他就去何处。

  不单单是身边的关系和消息网，另有很大一片面是经历种种卖闲置和卖二手的 APP 来笼络和交易。 像罗勇如许的人，在电池接管行业中饰演中心商的角色，曾经造成了不少圈子， 许多是以前新能源热的时分做充电桩赢利的人，后来车市不景气，就首先做别的生意，立马就看到了电池接管这个好生意，但是我们没接管技术嘛，就只能做中介。

  罗勇口中所谓的圈子，实在曾经成为能源电池接管的 地下环境趋势， 残值还挺长的锂电池在我们这边，接管的费用低到了一块钱一斤。 有生意就有泉源，因为如许丰盛的利益， 地下环境趋势 中除了存在个人名义跑码头的中心商罗勇，一定还会存在有接管技术的 小作坊 收买商。

  我们提心吊胆的找到了一名小收买商李军（化名），李军吐露吐露， 小作坊 在将电池接管后，普通会有几种处理方法。 至多即是把电池拆解以后，把钴、锂这些贵金属提炼出来再卖。

  材料表现，不可再生钴金属费用很高的时分曾到达 60 多万每吨，即便到当今，三元锂电池的报价在 暗盘 也高达 15000 元 / 吨，贵金属含量较少、代价较低的磷酸铁锂电池报价也高达 12000 元 / 吨。而多家券商给出的电池接管企业老本表现，正轨企业接管的费用大约为 10000 元 / 吨。

  在拆解过程中， 小作坊 为了节减老本，平时接纳手工拆解的原始方法。没错，宏伟上的汽车能源电池，很大一片面非常后是在人手，而不是甚么牛叉的机械上一命呜呼的。而现实上，手工拆解不但妨碍从业职员的身材康健，乃至会发生爆炸的危害。

  固然，也有对照大一点的公司在做电池接管，但是跟法定的电池接管企业相比，仍然或是让人无法淡定的作坊。据另一家报废能源电池公司的事情职员说明： 北京上海都有接管网点，能够上门接管，9000 元 / 吨。（中介接管一元一公斤，转手就变 9 块，好甜的生意） 就接管的用途，我们获得的谜底同样是是， 接管过来，（公司）本人进行拆解提炼金属销售。

  问及有没有天资，事情职员说， 我们有天资，但没有发出来。一部车要卖的话，我们不出示天资。我们昨年拿到的天资，另一个企业注册拿到的。其余不利便吐露。 当我表示要去网点打听环境时，上述事情职员仅表示， 我们也可以上门接管。

  经历以上对话，可以发现与电池生发制造平台在我国曾经发现了全球巨擘相对的是，能源电池的接管近况，还彻底不是计较个二氧化碳排放量就能说清楚的。这内部包含着不法接管、作坊式拆借提炼、从业职员及公共平安隐患、无监视排污等多重危害。要是云云 消化 的汽车能源电池到达一些范围，电池接管的危害将变得难以掌握和评估。

  第一是技术难度，当前能源电池接管要紧有两种途径，一种是用于储能环境趋势。另一种是拆解接管。因为以前的能源电池没有造成同一标准，各家车企都有本人的标准，这就造成了用于储能的电池一致性较差，而拆解接管则需求非常职业的设备和职员来操纵，而且有一定的技术壁垒。

  第二是利润低。当前使用非常宽泛的湿法接管一吨废旧磷酸铁锂电池的老本为 8500 元摆布，而贵金属再生质料售价仅为 8100 元摆布，亏损 400 元。固然三元锂电池利润率高少许，但是三元锂电池大范围装车时间稍晚少许，也尚未到大范围退伍的时间。

  第三是天资难求。当前接管锂电池并无同一的标准，锂电池接管处理也尚未归入到凶险废物的经管中心。

  以新造车企业而言，到当前为止，明白提出过要自建电池接管的，宛若惟有威马汽车，详细进展也不得而知。

  从电池接管角度来说，当今环境趋势主推的三元锂电池，在当下普遍的接管技术条件下有明显的短处。

  国内当前废旧能源电池接管来源要紧有三个方面：第一种是能源电池厂商制造出的次品和整车企业在装备过程中发生的次品；第二种是从整车厂商经由经销商到达用户人群手中，使用后的废旧电池；第三种经历电池租赁企业改换废旧电池，由电池租赁业负责接管废旧电池。锂电接管行业的介入者要紧有能源电池与整车厂设立的接管企业和职业的第三方概括行使接管企业。

  然而在调研中我们正真看到的汽车能源电池民间接管的活跃度和范围，都让我们对这些灰色谋划举动大约带来的危害发生了深深的担忧。电池污染对土地、水资源有着毒性大、维持的时间长等特色。科学观察评释，一颗钮扣电池弃入大天然后，能够污染 60 万升水，相配于一个人平生的用水量，而一颗纽扣电池的容量大约为 0.72w，60kw 的汽车电池容量大约为它的八万三千倍！不可思议，汽车能源电池对环境的污染有何等庞大。

  从这个作用上说，一年百万范围以电池驱动为主的新能源车的销售，要是没有标准化的经管，造成的污染力让人毛骨悚然。久远来看，纯电动车制造销售企业，以及电池制造销售企业，必需将电池接管再行使，归入其平时制造谋划领域，每一块能源电池都应该获得跟踪，直至被经历平安的方法接管、烧毁。而这，对公司而言并无任何技术难度，只但是，标准和律例应该尽快对汽车能源电池接管做出强迫要求，迫使关联企业，能手业进来阶段，就必需把电池接管作为整体业务紧张的一片面来测算、考量。

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