李斌：电池作废潮要来了蔚来换电才是真实的电池终身质保

  3月14日，蔚来与宁德年代在北京签署结构协议，两边将根据蔚来换电场景需求，推动长命命电池研制立异。

  蔚来轿车的创始人李斌表明，友商的车型现已有跑100万公里的了，可是他现已替换了3块电池，而且每块电池折合人民币都是几十万，关于顾客而言，担负将十分重。这也是蔚来此次推出长命命电池的初衷。

  除了长命电池之外，蔚来轿车还在方案推动15年无忧的电池服务，在运用15年之后，电池功能还能抵达85%，远高于现在职业界的8年质保期。避免了后续电池抵达必定年限和公里数，导致电池衰减，顾客需求以昂扬价格替换电池。

  而假如你购买了或许租借了蔚来轿车的换电服务，那么你更不需求忧虑电池的寿数问题，由于哪怕你的电池衰减严峻了，也可以终究靠换电的方法处理，车主在车辆作废的生命周期内，都可以换到续航在必定规范内的动力电池。可以随时随地的换电等同于支撑换电形式的新车、二手车，以及不管未来多老旧的、几手的车辆都获得了“无障碍动力电池组终身质保”。

  蔚来轿车的创始人李斌，还在直播的时分谈到，动力电池的作废潮立刻就要降临，新能源轿车将逐渐步入电池会集作废期，新能源轿车的动力电池质保，绝大多数都是八年，而一些电池终身质保的车型，由于条件过分严苛，所以基本上很难抵达，依照八年来核算，2025到2032年，累计将有近2000万辆新能源车电池质保到期，用户将面对动力电池脱保，需求付出昂扬的电池替换本钱，或许爽性抛弃自己的新能源轿车，去换一台车。

  动力电池的寿数，有着两种核算方法。一种是循环寿数，别的一种是日历寿数，现在，我国的强制规范是，电动轿车的动力电池循环次数抵达1000次时，容量衰减不低于初始容量的80%，相比之下，磷酸铁锂动力电池略微高点，循环寿数高达2000次以上，可是很多人往往疏忽了日历寿数。

  锂离子电池的日历寿数是指从生产日期到电池运用寿数完毕的时刻，以年为单位。这一阶段包含不同的环节，如放置、老化、高低温、循环、工况模仿等。一般来说，新能源轿车用的锂电池的日历寿数为8-10年。“车电不同寿”以及电池替换本钱昂扬，处理电池运用寿数问题已刻不容缓。

  别的，蔚来轿车还在近期发布了全新的BaaS电池租借服务体系，规范续航电池包的租金由每月980元调整至每月728元，长续航电池包的租金由每月1680元调整至每月1128元，车主每年将节约3024元至6624元。在动力电池的本钱大幅度下降的今日，蔚来轿车这波行动，可以大幅度下降蔚来车主的用车本钱，促进蔚来轿车的销量增加。

  所以说，换电形式，可以说是有利有弊，新买的蔚来轿车，假如去换电，换一块他人用过的老电池，的确有些不太愉悦，可是换个视点，只需蔚来轿车还在，你在车辆作废之前都可以换到一块至少及格线以上的动力电池，没有了换电池的昂扬费用问题，这也算是蔚来轿车换电形式的优势。只不过换电形式究竟能遍及到何种程度仍旧很难猜测，我仍是以为，单靠一个车企去做换电，是不现实的，还好蔚来轿车现已与长安轿车和吉祥轿车展开了换电事务的协作，也期望蔚来轿车的换电形式，可以真实成为职业通用的规范。

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