据外媒报道，SpaceX首席执行官埃隆⋅马斯克(Elon Musk)在Twitter中称：“星际飞船Mk1上安装了许多强壮的电机和电池。当整个鳍翼在运动时，所需的电量是十分巨大的。”SpaceX的技术人员正将特斯拉Model S和Model X的电池组连接到星际飞船原型Mk1的子组件上，该组件最终将安装在Mk1的鼻端，供应最高400千瓦时的储电才能。

  这些电力需求与Mk1的重返大气层和着陆办法直接相关，最近马斯克提及到了这一点。

  马斯克在Twitter中称：“星际飞船Mk1上安装了许多强壮的电机和电池。当整个鳍翼在运动时，所需的电量是十分巨大的。

  大约400千瓦时的电池需求为驱动星际飞船巨大操控表面的电机供应动力，包含支撑两个巨大的尾翼和两个鳍翼(或称前置副翼)。马斯克解说称，星际飞船进入大气层和着陆时的“稳定性是由尾翼和鳍翼的快速运动操控的”，这意味着飞船将需求不断调整操控表面，以保持稳定的飞翔。

  星际飞船进入大气层的场景与美国宇航局现已退役的航天飞机十分相似，后者从进入大气层到着陆大约需求30分钟。而SpaceX估量，星际飞船从轨迹到着陆大约需求20分钟。这是因为，一旦降至较慢的速度，星际飞船的着陆办法就会产生巨大变化。

  马斯克在2018年9月和最近几周都描绘了这种情况：星际飞船底子上会进入主动失速状况(机翼产生的升力遽然削减，导致航天器飞翔高度快速下降)，之后它将以腹部朝上的办法掉落，并用它的尾翼和鳍翼像跳伞者那样机动。而航天飞机会像滑翔机那样降落在跑道上。

  据外媒报道，SpaceX首席执行官埃隆⋅马斯克(ElonMusk)在Twitter中称：“星际飞船Mk1上安装了许多强壮的电机和电池。当整个鳍翼在运动时，所需的电量是十分巨大的。”SpaceX的技术人员正将特斯拉ModelS和ModelX的电池组连接到星际飞船原型Mk1的子组件上，该组件最终将安装在Mk1的鼻端，供应最高400千瓦时的储电能

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