要问今年最火热的车型是什么？毫无疑问，肯定是新能源汽车，无论是在群车汇聚的上海车展上还是在行业新闻的讨论度上，新能源汽车受到的关注无疑是很多的。但与新能源市场迫切希望发展起来不同，汽车质量上的问题也往往是消费的人的一大揪心事，而要想新能源市场健康发展，如何保障新能源汽车消费者合法权益也是必须的。

  7 月 26 日，国家市场监督管理总局就颁布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，并宣布该规定将于 2022 年 1 月 1 日起施行。

  从信息显示来看，新版“三包”政策最大的变化是，在“三包责任”相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。其中，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量上的问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以再一次进行选择免费换车或者退车。

  同时，家用汽车产品自三包有效期起算之日起 60 日内或者行驶里程 3000 公里之内（以先到者为准），因质量上的问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，可免费更换或者退货。

  毫无疑问，电动车动力蓄电池纳入三包范围是一种进步的表现，对此有网上的朋友表示“低价低质电动车有麻烦了”。也有网上的朋友表示：最好下一步增加安全性，只要是气囊问题和车身别的部位减配的话，也一律召回重新改进。

  据乘联会销量多个方面数据显示，今年上半年，我们国家新能源汽车已经累计销售了超百万辆，同比增长了220.9%。不断暴涨的销量也让我们在市面上能清楚看到慢慢的变多的新能源汽车，另一则相关多个方面数据显示，截止2021年6月底，我们国家新能源汽车保有量已达到603万辆。

  从数据能够准确的看出，国内愈来愈多的消费的人在选择新能源汽车，可随之而来的各种安全质量上的问题也不容忽视，这其中大多分布在在电池上。以2020年举例，仅媒体爆出来电动车自燃事件，就高达120多起，当然绝大多数都与锂电池有关。与此同时，在今年召回的20多家电动车企中，有超过一半的原因都是“动力电池存在失控风险”，而这些事件伴随着销量的增长，未来可能还会慢慢的多。再加上一般的电池都是会有一定的寿命，所以消费者难免会遇到修理电池甚至更换电池的情况。种种因素都在侧面反映出了电池的重要性，而当电池出现问题时，如何保障消费者权益也是该思考的问题。

  在还没有官方的统一标准前，也有不少车企公布了各自不同的质保，以赢得消费者的信任。但消费者权益的保障，需要靠车企和商家的自律，同时也需要法律和法规的保障，毕竟只有完善相应的政策，新能源才能快速成长起来。而数据也显示，现行的汽车三包规定实施以来，我国的新车故障率明显降低，2012年我国汽车产品平均新车故障率为17.1%，2016年我国汽车产品平均新车故障率降至8.3%。

  能够推出有关于电池的三包政策，不仅仅可以为购买新能源汽车的用户拴上一根保险绳，也可以通过消费者使用端反馈的缺陷问题，有效促进新能源汽车产品的整体质量水平的提升。同时，相信在法律和法规的监督下，国内的新能源汽车产业才能真正步入发展的快车道。

  在刚刚过去的2023年，比亚迪的销量呈现出“狂飙”的态势，依据数据显示，比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%，全年销售3024417辆，同比增长61.8%。至此，比亚迪年

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