炫酷的外形、动感嘈杂的音乐、快速行驶后的呼啸，还有HIGH爆了的驾驶者，这是改装电动车留给众人的印象。电动车改装在近年来俨然慢慢的变成了了电动车终端市场、尤其是维修终端的又一桶金。在车主为改装之后的快感而HIGH的同时，店主们也为改装车带来的利润而暗爽！

  根据电动车商情终端市场调查与研究反馈的数据，目前一证券交易市场大约有一半左右的电动车维修店都在从事改装车业务，甚至部分品牌的售后服务店也在“捞外快”，生意稍微好些的店在旺季每天大约能接到三四单的改装业务。

  一、摩托车使用率越来越低，普通电瓶车无法无缝对接摩托车使用者对动力、速度和功能性方面的需求；（50%）

  二、大多数电动车的外形太过“乖巧”，不符合时尚潮人们对外形和个性的追求；（30%）

  三、电动车改装利润大，店主们十分注重向潜在群体“催眠”，“灌输改装思想”；（10%）

  四、快递、送餐等登门服务行业对电动车的使用上的要求更高，需要通过改装提高工作效率。（10%）

  根据了解，绝大多数改装店都是完全按照车主的意愿进行更改，根本不考虑国家或者地方政府职能部门对电动车的相关限定。

  给电动车提速占据了车主对电动车改装的绝大多数需求，也是最基本的改装。而改装店则通过改动车盖底下的变速栓来做调整，而一般的情况下电动车的车速通过这一个变速栓是保持在20公里左右。而在了解了变速栓的原理之后，有的车主直接要求改装店将之拔掉——“去掉这个碍事的东西”！

  而没有了变速栓，电瓶车就等于没有了缰绳的马：“只要骑乘人胆子够大，可完全达到车子的速度设计极限。”

  据了解，电机的马力决定着电动车的速度，而如果电瓶的电压不够，带不动电机的马力，电动车肯定就跑不快。所以更换大容量的电瓶后，再更换一台与之相配的控制器，电动车的速度就能大幅度的提升，一般更换一块全新的电瓶电动车的时速就能大大的提升20至40公里。所以很多改装店都是在原本已经安放四块电瓶的位置旁再改造出来一块电瓶安放位置，在装好电瓶后用铁片和螺丝固定。

  经过上述两种方式的改装，电动车的最高速能达到每小时近60公里，而还有一种改装，可以将车速最大到近120公里。有电动车改装师傅表示，这样的高速，可不是换块电瓶或是换个控制器能做到的。

  “想要将电动车的时速提高到100公里，需要将电动车上所有的配件换掉，确切的说只带着一个车架子来就行了。因为这需要在电动车上安装大功率的电瓶、电机和控制器，一些小的零件也会因电流过大而失去使用价值，所以都需要换新的。”

  而在想要更换的这些配件里，如果车主的要求相比来说较高，还需要专门购买定制配件，并更换全车的线路，整辆车改装下来需要的费用可达万元，已经在价位上完爆了走轻奢路线的雅迪电动车。

  暴利往往意味着无序，改装车不单单是安装一个大功率电瓶那么简单，在电动车改装生意越来越火爆的背后，又隐藏着哪些隐忧？

  据了解，目前从事电动车改装的店大部分是从电动车修理铺演变而生的，大部分改装师傅都是修车出身，并没有经过正规化的培训。

  “修电动车还需要培训？都是经过多次修理改装后的成手，修的多了就熟能生巧了，再带个徒弟，慢慢的就都能上手改装了。”

  某改装店的师傅对记者提出的这样的一个问题表示十分“诧异”，而这种观点和态度也代表了绝大多数改装师傅。

  除了没有经过培训之外，国内绝大多数电动车改装店所使用的配件也大都不那么让人放心！

  在某电动车修理店内，一排简陋的货架上摆放着不相同的型号的各种电动车配件。修理店内的老板表示，这些配件都是用于改装电动车的，其中有包装盒的配件都比没有包装盒的价格要贵一些。如果只是用来拉货或是平常使用，建议购买没包装的就行。“有包装的就是从厂家进过来还没用的，所以贵一些，这些没包装的就是从其他车上卸下来的，但都是好的。”老板解释道。

  记者拿起一个包装盒上写着配适开关的配件，看到包装格外的简单，纸盒上写着生产企业为浙江某厂，并无另外的信息。随后一位电动车改装师傅来到屋内在堆满配件的货架上拿了一个没有包装盒的配件按在了一辆电动车上，发现没效果后又拿了另一个配件安装上了。

  据了解，一般的机动车在正常速度行驶下遇到急刹车，也会产生近20米左右的制动距离。电瓶车只有手刹，如速度过快遇到紧急状况，根本刹不住，从而造成交通事故，而即使一下刹住了，也非常容易因巨大的惯性将驾驶人甩出去。

  交通事故和自燃，这两点是电瓶车最被外界诟病的两大痛点，我们始终相信绝大多数的厂家在追求利润的同时更愿意将电瓶车产业当成久远的事业来做，从而在电动车的安全问题上格外注重，但以改装车、二手电动车等为代表的电动车衍生市场无疑在更深刻、更广泛地“放大”着电瓶车的痛点，我们不知道百度新闻每天更新的电动车事故里改装车能够占据多大的比重，但对衍生市场的监管不得不去重视，也希望相关职能部门不要只抓“露面”，更要寻一下“病灶”！

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