伴随着我们国家的经济的加快速度进行发展，人民群众的生活水平有着显著的提高。城市区域内的私家车慢慢的变多，但也因此造成了相应的交通拥堵和停车问题，所以现在很多人都会选择骑乘电动车出行。然而电动车的动力来源是电力，相比于燃油机动车而言，其续航时间明显更短。

  而且充电还不是非常的方便，不少人在驾驶电动车出行的过程当中也会碰到电动车半路没电的问题。那如果说电动车半路没电了，其实我们也不用太过于担忧，有两个简单的应急方法，即便是电动车没电也能够跑5-10公里。

  第1个办法就是可以转换电压。如今市面上所生产的大部分电动车基本都可以使用不同的两个电压，分别是正常行驶电压60伏以及保护电压48伏。通过我们的手动操作，电动车所使用的复合电压也可以在这两个电压之间进行转换。

  一般转化两个电压的接口就在电瓶接线口附近，而接线口附近也会有着对应的操作说明，我们只需要按照说明来进行操作即可。正常情况下电动车所使用的电压都是六十伏左右，而当我们将其转换为四十八伏的保护电压之后，电动车行驶所需耗费的电流和电压都会变得更少，这样就可以在行驶一段时间了。

  有一些相关人士对此进行了试验，表明如果转换电压后电动车甚至可以再跑五到十公里。掌握了这种方法，电动车没电之后我们也是不用太过于焦虑了，可以利用这些剩余的电量到充电站去充电。

  至于第2个方法就是打开电动车的ACS开关。所谓的ACS开关，其全称为应急补电开关，这一开关就是在电动车电量耗尽之下所使用的。一般情况下为了更好地保护电瓶，增加电池的寿命，电动车在充电之时都会蓄积一定的应急电量。

  在正常行驶情况下，电动车是不会释放应急储备电量的，只有我们打开了ACS开关，那么这些储备电量才会得以释放。如此一来电动车，即便在没电的情况下也可以再行驶一段时间。如今市场当中所生产的电动车基本都具有这样的功能。

  还有很多品牌的电动车甚至将其作为了一种宣传的噱头，我们只要熟悉了这样的方法，也不用害怕电动车没电需要人工骑车行驶了。这一开关的位置一般位于电动车的面板附近，只需要简单的按压就可以启动。

  从上文当中的内容来看，电动车即便在正常行驶情况之下没电也有两种方法，可以解决我们的续航焦虑问题。但需要我们注意的是，以上两种方法是在应急情况下使用的，一般情况下我们还是不要采用，平日要尽量做好电动车的电力续航工作，不要让电动车在亏电的情况之下行驶。

  如果频繁使用这两种方式那么电动车的电池寿命很有可能会受到影响。在后续驾驶过程当中电动车很有可能会出现充不进去电，或者是电量虚浮，即便是充满电电动车所行驶距离也会比往常更短。

  这个时候就需要我们去更换电池，增加不必要的支出。所以我们还是需要合理控制自己使用电动车的方式，在电量不足的情况下及时充电续航，不要让电动车亏电行驶，使用应急续航措施。而平时在充电之时也需要注意方式方法，不要因为方法不当而影响到电池寿命。

  在当前社会之中，电动车已经成为人民群众平日出行所使用的主要交通工具之一，但很多人对于电动车的充电续航细节问题以及电量不足之下的应急方法都不太熟悉，这很有可能会影响到他们平日里的出行体验。

  在平时生活当中还是需要注意电动车的充电续航以及驾驶问题，尽量避免电动车亏电。如果真的碰到电动车半路没电的情况，那么就需要使用以上两个简单的应急方法。信随着电动车行业的不断发展与技术方面的逐渐提升，相应的充电续航问题将会越来越少。

  今后电动车产品的质量会更加的优异，驾驶电动车出行的人群会变得慢慢的变多，城市的交通拥堵问题以及环境保护问题都可以得到解决。各位读者对此有何看法呢？欢迎大家在下方评论区中留言跟笔者一同交流讨论，最后大家也不要忘了点赞转发哦。

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