从上表可看到，6家中国企业（宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源）延续强势，合计市场占有率超过60%，达到前所未有的64%，即“全球每10辆

  其中，排名前二的宁德时代与比亚迪，两家企业的合计市场占有率高达53.8%。

  3家韩国企业（LG新能源、SK On、三星SDI）的合计市场占有率为21.6%。

  数据显示，今年1-10月，全球电动汽车电池装机量为390.4 GWh，同比增长75.4%。

  1-10月全球动力电池装机量TOP10企业分别是：宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能。

  从目前数据看，宁德时代全年的装机量有望超过160GWh，并将以断层般的优势创下“六连冠”的成绩。

  LG新能源1-10月的动力电池装机量较宁德时代少了84GWh，今年基本无缘榜单第一名。

  不止于此，今年以来，LG新能源装机量的同比涨幅一直低于市场中等水准，市场占有率也由去年同期的20.8%大幅度下滑至13.8%。相比之下，比亚迪涨幅从未低于100%，目前已将与LG新能源的差距缩短至2.2 GWh。如果LG新能源不能在最后两个月发力，比亚迪的年度排名将超越LG新能源升至亚军。

  第4至第9的松下、SK On、三星SDI、中创新航、国轩高科、欣旺达排名保持稳定，全年也有极大可能保持这一趋势不变。

  11月29日，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍能够完全满足续航400公里以下的车型需求宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠鲤混搭，优势互补，提高电池系统的单位体积内的包含的能量，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。

  此外，宁德时代的动力电池，正在向船舶电化动领域快速延伸。11月26日，宁德时代注册成立全资子公司宁德时代电船科技有限公司，注册资本为1亿元。

  12月3日比亚迪发布的产销快报显示，其新能源汽车销量达到创纪录的23.04万辆。对了，今年以来，比亚迪的新能源汽车销量，每月都创纪录，“赢麻了”。

  比亚迪公告称，其2022年11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 11.003GWh。这比其10月的10.188GWh又提升了8%。

  LG新能源寄希望于开拓更大的海外市场。12月5日消息，LG新能源与通用汽车将向位于美国田纳西州的合资电池厂追加投资 2.75 亿美元，以将产量提高 40% 以上。

  据悉，这笔追加投资将使这家合资电池厂的电池年产能从35GWh提高到50GWh。

  此外，11月28日有外国媒体报道称，LG新能源将与现代汽车一起，考虑在美国建立两家合资电池厂。根据计划，新工厂将建在佐治亚州，每个工厂的电池年产能约为35GWh，足以为约100万辆电动汽车提供动力。

  2022年11月3日，松下旗下的松下能源公司投资40亿在美国堪萨斯州建设的动力电池工厂已经正式动工。该工厂计划在2025年的3月份开始大规模生产，主要生产2170电池，以满足电动汽车生产的需要，计划的年产能接近30GWh。

  目前松下的内华达Gigafactory的产能为35GWh，主要为特斯拉供货。

  SK On是韩国公司SK Innovation在2021年10月分拆出来的电池子公司，客户包括福特汽车、现代汽车等，公司在美国、中国、匈牙利等地设有生产基地。

  11月底，有消息称SK On将从包括韩投伙伴在内的多家投资公司处募集6953亿至1.32万亿韩元的投资（约37.78-71.74亿元人民币）。

  SK On将于2026年年底前，或交易完成4年内（以较晚时间为准）上市。

  据近期报道显示，三星SDI正在推动与通用汽车、沃尔沃的合作，计划在美国成立两家合资电动汽车电池厂。该项目预计投资超40亿美元，计划建设年产能约50GWh的工厂，足以为约67万辆续航能力500公里的电动汽车提供动力。

  在今年早一点的时候，三星SDI已与汽车大厂Stellantis成为合作伙伴，计划在美国印第安纳州建立第一家美国电池厂。

  据了解，中创新航L300系列产品已量产配套埃安全系产品、广汽三菱阿图柯、合创Z03/A06、长安糯玉米等车型。此外，有消息称，蔚来已发起搭载中创新航L300产品的公告申报，零跑C01也正在与该平台有序对接。

  国际市场上，11月初，中创新航宣布在欧洲布局产业基地，规划于葡萄牙建立一座大型电池工厂，加速全球能源转型。

  11月24日，smart精灵#1动力电池率先通过T?V莱茵认证，获得基于欧盟电池产品环境足迹类别规则（PEFCR）和ISO 14067碳足迹证书——该款车型搭载的动力电池，是中创新航生产的具备高电压、高比能、高安全和长寿命等特性的快充产品。

  12月2日，国轩高科表示，大众HEV项目所用为大众混动族谱系电池，单个电池包电量约为1.5-2度电。公司已取得大众标准电芯三元和铁锂的正式量产定点，相关这类的产品将用于大众最大的新能源平台，配套大众最新新能源车型，预计2024年上半年实现批量交付。

  国轩高科已拥有210Wh/kg单位体积内的包含的能量电芯量产能力，在技术储备上兼具结构创新和材料创造新兴事物的能力。国轩高科能够准确的通过客户具体车型及产品要求，考虑产品性能和成本体系，通过定制或联合开发等方式设计个性化产品方案，以实现用户对产品性能及成本的不同需求。

  半固态电池方面，国轩高科表示，半固态电池匹配客户的真实需求，预计年底实现装车，明年批量交付。

  12月3日，欣旺达宣布，子公司“欣旺达汽车电池”近期收到了沃尔沃汽车关于向其供应电池电芯产品的定点通知。

  除了沃尔沃，据统计，2021年至今，欣旺达已接连获东风柳汽T5EV、东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、上汽通用五菱E50、上汽大通BEV、上汽通用五菱CN220M HEV、上汽ZS12MCE HEV、吉利威睿电动PMA平台、德国大众等定点。

  目前，欣旺达已与吉利、东风、柳汽、雷诺、日产、易捷特、上汽通用五菱、广汽、上汽、上汽大通等多家国内外知名汽车厂商开展合作。

  扩产方面，12月4日，欣旺达义乌新能源动力电池生产基地项目开工活动在浙江义乌绿色动力小镇东部拓展区举行。该项目拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地，总投资213亿元。

  12月2日消息，欣旺达汽车电池拟于广东省茂名市电白区人民政府辖区内投资建设“欣旺达汽车电子电白基地项目（暂定）”，该项目计划总投入40亿元，逐步提升电池系统、智能硬件等研发制造水平。

  10月30日，总投资120亿元的欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目也实现开工。

  据不完全统计，亿纬锂能在广东惠州、湖北荆门、浙江宁波、江苏启东及盐城、四川成都、云南玉溪及曲靖、辽宁沈阳、匈牙利德布勒森市、马来西亚规划布局11大动力电池生产基地。

  亿纬锂能已建成了方形磷酸铁锂电池、大型软包三元电池、方形三元电池产线。亿纬锂能的董事长刘金成近期表示，公司今年年底将形成100GWh以上的交付能力。目前，亿纬锂能的产能规划超300GWh。

  客户方面，今年3月，亿纬锂能收到了博世发出的定点通知；4月，亿纬动力收到成都大运汽车定点通知；9月，亿纬锂能子公司与大运汽车签署协议；9月9日，亿纬动力收到德国宝马集团的定点信。

  在此之前，亿纬锂能已经与戴姆勒、现代起亚等国际巨头签订长期供货合同。此外，亿纬锂能还收到了捷豹路虎等国际顶级车企抛来的订单或定点函。

  近期，小鹏汽车总裁顾宏地在接受各个媒体采访时表示，已经与亿纬锂能等几家优质电池供应商合作。

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