通过日产专业评定团对项目工程样件出产前的试制到达状况、查验测验才能、初流期间的检测频次等方面做细心、严厉的评定，日产公司某车型驱动电机、控制器项目负责人平田征志在春风（武汉）电驱动体系有限公司量产判别会上，宣告了首款e-POWER驱动电机及控制器正式量产的决议，“春风（武汉）电驱动体系有限公司某车型驱动电机、控制器可进入规范操作程序出产。”

  从2019年春风（武汉）电驱动体系有限公司注册建立到现在通过三年时刻，首款国产e-POWER驱动电机及控制器项目量产。

  据官方称，春风（武汉）电驱动体系有限公司坐落武汉经济技能开发区军山街凤亭南路19号，是春风电驱动体系有限公司全资子公司；于2019年8月注册建立，一期出资2.25亿元，未来总出资将超越10亿元；估计在2023年到达年30亿元的产量规划；主要是做日产电驱动体系出产制作，主要为春风日产、春风英菲尼迪的轿车/SUV车型配套。

  e-POWER的量产昭示着春风电驱动体系有限公司全面完成乘商并重的战略转型。

  日产e-POWER技能将搭载在日产轩逸上，在本年下半年上市。依据日产轿车的电驱化战略方案，到2025年，搭载包含EV以及日产e-POWER技能的电驱化车型将有9款顺次投入我国商场。

  依据春风日产的申报，轩逸e-POWER将搭载一台由春风轿车有限公司所出产的型号为HR12 e-POWER体系，该体系由1.2L发动机与电动机组成。其间，1.2L发动机上限功率为53kW；驱动电机上限功率为100kW，油耗申报值4.1L/100km。电池容量较小，但能完成闪充闪放，充放电倍率是一般储能型电池的10倍。

  据了解，轩逸e-POWER所采用得电机和第一代e-POWER动力体系不同，全面优化后，电机峰值扭矩提高18%，达300N·m，额定功率提高25%，到达100kW。

  日产轿车公司首席动力体系工程师仲田直树曾在上海车展上表明，在日本出售的日产Note上搭载e-POWER的电机最大输出功率是60kw，再加上电池的能量，日产Note上搭载的电机输出功率在80kw。

  雷诺-日产-三菱联盟动力体系工程总监涩谷彰弘则进一步解说了e-POWER的商场推行方案：搭载日产e-POWER技能的轿车销量在日本销量到达50万台，其他当地还没有正式的进行出售，尽管也在一部分的东南亚区域出售，但日产e-POWER技能现在其实是在日本推行。从今天开端，在我国这一中心商场，日产e-POWER技能也将正式导入，将优先并装备在定位家庭用车的车型上面。这一切方案将从我国开端。继我国之后，还将在欧洲和其他全世界内开展业务。

  此外，春风官方途径显现，春风有色铸件公司进行e-POWER电驱动体系压铸件的开发和产能建造，春风零部件集团有限公司刃量具分公司推进L21B驱动电机减速器齿轮量产项目。

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