统计：插电混动汽车采用的动力电池以磷酸铁锂为主

  混合动力汽车技术慢慢的受到主机厂和零部件厂商的重视，国内九大自主品牌车企均把开发插电式混合动力汽车作为其未来的重点发展战略。

  目前国内生产的新能源汽车动力电池类型包括磷酸铁锂、三元材料、镍氢动力、多元复合、锰酸锂、铅酸电池、钛酸锂、超级电容等。

  资料显示，上述所提到的动力电池种类，除了铅酸电池之外，其余均装配在国内生产的插电式混合动力车型中。

  2015年我国共生产插电式混合动力乘用车约64000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆所占份额超过95%；采用三元材料电池的车辆不足5%。

  2015年，我国插电式混合动力客车的产量超过24000辆，其中采用磷酸铁锂电池的车辆占比约为68%，三元材料占比1.8%，锰酸锂占比24%，多元材料占比4.8%，钛酸锂占比0.9%。镍氢动力电池份额较小，约为0.5%。

  汽车行业正在经历新能源替代燃油的巨变。习大大曾说，新能源汽车是是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这是来自国家层面给新能源汽车提供强而稳定的支持信号。近年来，新能源汽车的发展气势如虹也在印证着新旧替代的巨变正酝酿。如今，随着产业链的发展，在新能源汽车产销量，上游原材料价格节节攀升的背景下，中游的锂电企业却面临着行业内“洗牌”。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 锂电作为新能源汽车发展的动力支撑，可谓是全球新能源汽车企业的“兵家必争之地”。那么，未来锂电企业 “争夺”的高地在哪? 政策鼓励高性能 动力电池 应用 近期大批新能源产业链的企业公布了2017年业绩预告，上游锂、钴等原材料价格的疯涨

  作者简介：张晋（1994—），男，山西太原人，湖南工业大学，硕士生，主要研究方向为 动力电池 模拟。E-mail：。 0 引言 随着能源危机与环境污染压力的加大，新能源汽车特别是纯电动汽车成为各国政府政策支持和各汽车厂商全力发展的解决方案 。英、德等国政府宣布将于2025—2040 年内全面禁售传统燃油汽车，在2017 年9月举行的中国汽车产业高质量发展国际论坛上，工信部相关负责这个的人说，我国也已启动传统燃油车的退出计划。 测试平台采用 动力电池 模拟电源能够克服直接采用 动力电池 带来的成本高和不便利的缺点，并解决使用普通稳压电源不能模拟动力电池特性的问题，因此，动力电池模拟电源是电动汽车

  电压模拟方法 /

  “国内新能源汽车市场出现井喷式增长，直接结果是导致国内众多电池企业紧锣密鼓地扩大产能，从目前的情况去看，动力电池也许会与传统汽车一样面临产能过剩问题，” 在近日举行的中国新能源汽车东里电池材料高峰论坛上，中国汽车技术研究中心总工程师黄永和语出惊人。   当下的情况是，前8个月我们国家新能源汽车同比增长达4倍，车企四处争抢电池资源，黄永和的话是否危言耸听呢？《证券日报》调查所知，当下主流新能源汽车生产企业所需单体电池均采购自外资企业或中外合资企业。中国电动汽车百人会成员、重庆长安新能源汽车有限公司总经理任勇曾向记者表示，国内企业和国外企业都拿单体电池来做检测，可能国内企业单体电池质量还更好。但是，“我们整车企业要用的话，国外的好。

  相关研究显示，目前我们国家新能源汽车产业总体上对安全性认识不足，全链条中安全交互机制没形成，导致了电动汽车安全事故频发，对消费的人感观和产业高质量发展都造成了负面影响。对此，汽车传感器供应商森萨塔科技日前推出了高可靠、长寿命的动力电池热失控智能监测方案，可对 电池 实现7×24小时监测并进行异常诊断。 2019年1月10日，工信部正式将《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项强制性国家标准公示报批，即将成为2020年后新能源汽车产品报批准入的基础要求。其中，对于电池热失控监测和报警提出了新的要求：电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5分钟，应提供一个热事件报警信号（服务于整车热事件报警，提醒乘员疏散）。

  更安全 /

  尽管丰田在2016年才宣布要正式开发纯电动汽车，不过这个临国的汽车巨头其实在锂电池方面的研究还是很有一套，并且应该很有效果，值得学习。 丰田自1997年率先量产其混合动力汽车Prius以来，便一直在混合动力汽车市场占据绝对的领导地位，2003、2009年又发布了Prius二代和三代，不过都是使用的NiMH电池。直到2011年Prius Alpha，开始使用锂电，此时的锂电池为一代锂电池。在2016年，第4代Prius，丰田开始使用最新的二代锂电池。 在锂电池的研发上，丰田的思路是：第1代锂电池解决安全可靠性问题，尤其是强调电芯的自身的安全性；第2代锂电池，强调更好的性能，高能量密度，高功率。 影响锂动力电池的风险因子，丰田分析

  ，我来告诉你套路有多深 /

  11月10日，中国汽车 动力电池 产业创新联盟（简称“ 电池 联盟”）发布2022年10月与1-10月国内动力电池月度数据。 10月动力电池装机量TOP15 多个方面数据显示，10月份我国动力电池装机量30.5GWh，同比增长98.1%，环比降低3.5%。其中， 磷酸铁锂电池 装机量19.7GWh，占总装机量64.4%，同比增长133.2%，环比降低3.6%。 10月国内动力电池装机量TOP15的企业分别是： 宁德时代 、弗迪电池（ 比亚迪 ）、中创新航、 国轩高科 、 亿纬锂能 、 欣旺达 、蜂巢能源、 孚能科技 、瑞浦兰钧、华鼎国联、塔菲尔、捷威动力、LG新能源、力神、多氟多。 数据来源/电池联盟 制表/维科网 锂电

  装机量TOP15出炉！中创新航创历史上最新的记录！ /

  杉杉股份是国内第一家从事锂电池人造石墨负极材料研发、生产企业，在锂离子电池负极材料领域已有20多年的研发和产业化生产实践，是全球领先的锂离子电池负极材料供应商。公司坚持以客户的真实需求为核心，通过技术创新引领负极材料行业发展，在产品技术、产能规模、客户、产业链布局等方面构建了长期核心竞争优势。 基于下游需求旺盛和公司产品性能优异，公司负极产品供不应求，当前产能已不能够满足下游客户日渐增长的需求。本次募投项目将有利于逐步提升公司一体化产能规模和石墨化自给率水平，以进一步实现用户需求并实现降本增效，巩固公司行业领头羊。 目前，公司锂电池负极材料产能日趋紧张，公司产品供不应求。截至本预案公告日，公司负极材料成

  2023年时间已经过半，但 动力电池 产业的疯狂扩张浪潮却没有一点放缓的迹象。 一手消息：9月12日，广东狮力达科技有限公司与重庆潼南签订项目投资协议，公司将在潼南建设新型动力、 储能电池 生产项目，项目总投资额200亿元。 几天前，9月8日美国伊利诺伊州政府官网发布声明，国轩高科将斥资20亿美元在该州坎卡基县曼特诺(Manteno)新建一座电动汽车 锂电池 工厂；同一天，来自郴州政协微信公众号的消息显示，创普斯年产30万吨磷酸锰铁锂正极材料生产项目在郴州高新区开工，项目投资预算123亿元，据 “维科网锂电” 不完全统计，在成立不到3年间，创普斯至少对外公布了5个资本预算，总投资预算高达443亿元。 更早些时候，9月7

  产业内卷已疯狂！ /

  及其关键材料的发展趋势

  大数据分析与应用技术

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  “今年我们的动力电池出货量做到了中国市场前四，全球市场前十名里也有一席之地。”亿纬锂能董事长刘金成博士表示，去年和今年亿纬锂能的储 ...

  上个月无人驾驶行业内的一个重磅消息相信我们大家都有所耳闻，没错，L3 L4自动驾驶终于能获批上路了。11月17日，我国四部门联合发布《关于开 ...

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