打破启动电池不用锂电的瓶颈比亚迪整车无铅化告别亏电更环保
冬季是电池的噩梦,尤其是传统的铅酸启动电池,到了冬天太容易坑车主一把,亏电、趴窝、两年多就要换掉。我们不禁要问,为什么启动电瓶不能使用已经普及的锂电池呢?
实际上,因为启动电瓶使用的是铅酸电池,单位体积内的包含的能量很低,虽然支持大电流放电,可是也难逃2到3年就要更换的命运,要不然半路抛锚,就不是四五百能解决的事情了。
但是,一直以来,大部分厂家并没有推出锂电池的启动电瓶,你要是问门店小时,他们的回答总是说:启动电流太大,锂电池扛不住。其实就是符合启动电池要求的锂电池太贵了,车企舍不得。
现在,比亚迪开了一个头,率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,实现整车无铅化助力绿色出行。
虽然对于比亚迪庞大的创新体系来说,只是很小的一方面,但是对于车主是极大的享受。
第一,车主不需要过多的担心启动电瓶亏电,省去2年更换一次启动电池,一不小心趴窝的费用和尴尬;
第二,锂电池的启动电瓶比铅酸的更小、更轻,进行替换后,体积和重量明显降低,其中重量从10公斤直接降低到2公斤,十分有利于空间利用和车辆轻量化;
第三,铅酸电池容易“跑电”,比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理。一旦启动电池的电量低,检测系统就会利用动力电池进行充电,随时保证不亏电。
第四,省去更换成本。磷酸铁锂电池寿命长,3000次以上的循环次数,基本和动力电池同步,与整车寿命同步。
最为关键的是,使用磷酸铁锂启动电池之后,你直接可忽略其存在。比亚迪整车系统里就会来优化和管理,再也用不着喊人来搭电了。
其实,比亚迪作为全球全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业,已经在200多万辆新能源车型上使用,6年的经验已经让锂电启动电池的各方面都十分成熟,确保“不趴窝、不亏电”。
比亚迪是率先停产燃油车的车企,其主要愿景是为了绿色出行。因此,虽然磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多,但是为实现整车无铅化,不惜成本,解决了用户痛点的同时,也让铅酸电池的污染从整车上消失。
据统计,仅仅是比亚迪汽车这几年就实现了铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染的环境友好目标。
比亚迪作为中国新能源汽车的领头羊,无论在技术创新,还是在产品制造,销售出海等方面都成绩傲人。
当比亚迪率先停产燃油车的时候,别人还看不懂。到现在,比亚迪历经十余年研发,用创新技术迭代落后产品,让启动电池再也不会“掉链子”。
人们才发现,实现整车无铅化是比亚迪的一小步,却是引导新能源汽车产业无铅化的一大步。
一个小小的启动电瓶,却是一个缩影,对用户友好,对环境友好,即使多花点钱,也是值得的。也希望更多车企、车主明白这一个道理。