新能源轿车的中心：磷酸铁锂动力电池的运用

  轿车是混和动力仍是纯电动轿车，不能脱离电池这一中心技能。现在最有期望取得产业化的电池技能是磷酸铁（LiFePO4）。锂资源储量有限，依据美国地质查询所（USGA）预算，锂金属全球总储藏量为1340吨，锂资源极点倾向南美，我国有110万吨的储量，不可能作为像石油那样的替代品。本年国内锂价格暴升，已从年头的30元一公斤涨到挨近60元一公斤，短短几个月，简直翻倍。所以怎么有用运用锂资源成为新能源轿车技能研制的要害。

  用于手机、笔记本的钴酸锂（LiCoO2）电池运用最广，但不太可能作为动力电池，由于钴酸锂电池价格昂贵、安全性和热稳定性很差。现在开端产业化的动力电池技能是负极运用碳，正极运用磷酸铁锂或其复合资料的电池。此技能由美国得克萨斯州立大学Goodenough在上世纪末创造，环绕此专利美国有多起专利法令诉讼。Goodenough试验室做出的最好成果运用高温固相法组成磷酸铁锂资料，常温下放电容量为110 mAh/g，而磷酸铁锂的理论最大放电容量为170 mAh/g。

  通过多年来各国科研尽力，现在最新的试验室技能到达了150-160 mAh/g，工厂产业化后到达130-140 mAh/g。电池循环寿数500次以上，损失率一般小于5%。比亚迪铁锂电池据称可充电2000次，按轿车十年惯例运用的寿数来算，应足以满意充电的次数需求。磷酸铁锂电池技能相对老练，已有多家用在电动东西、segway、和纯电动轿车上运用。

  我国的磷酸铁锂电池技能在国际上并不落后，特别是产业化出产制作方面。美国有两家首要的磷酸铁锂电池出产商，A123和ValenceTechnology，其磷酸铁锂原资料出产和电池制作基地都在我国，A123在常州，Valence在姑苏。A123的产品遍及的运用在Black &；Decker的DeWalt手动东西产品系列，现在开端为通用轿车的电动车供给电池。

  我国首要的磷酸铁锂电池制生厂商有比亚迪和万向集团。比亚迪占国际钴酸锂电池商场的30%，就其发布的铁锂电池数据剖析来看各项目标并不落后于A123和Valence technology。万向集团2007年车载锂电池销售额到达1150万元，本年估计到达2500万元。此外日本Sanyo和丰田都在开发此类电池。还有报导韩国LG也在开发此类电池。

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