动力电池拆解痛点及瓶颈深入探讨

  恒创睿能张涛博士将宣布题为“失效物理法处理技能与实践”的主题讲演，环绕动力电池拆解痛点及瓶颈打开深入探讨。

  新能源轿车欣欣向荣当下，很多退役的动力电池收回待解。有关数据显现，2020年前后国内动力电池将进入作废高峰期，估计2020年将发生约24万吨退役锂离子电池，2022年将发生53万吨退役锂离子电池。

  一般新能源轿车上退役的动力锂电池，能量剩余仍在70%以上，经选择、测验等环节后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等许多范畴，体现出巨大的再使用价值。

  而走向作废的废旧动力电池中，仍然可提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属。如每吨三元523电池中镍、钴、锰、锂含量约为96、48、32、19千克，现在市场上镍、钴、锰的均匀收回率可以到达95%以上，锂的收回率在70%左右。

  在此布景下，2020先进电池资料集群工业高质量开展论坛将于8月26-27日在深圳机场凯悦酒店举办，此次会议由深圳先进电池资料工业集群主办，深圳市新鲜电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。

  到时，恒创睿能张涛博士将宣布题为“失效锂离子电池机械物理法处理技能与实践”的主题讲演，环绕动力电池拆解痛点及瓶颈打开深入探讨。

  恒创睿能是一家专业的新能源锂电池收回综合使用商，先后与东风轿车、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等企业协作，2019年合计收回锂电池及锂电废料超1万吨，具有丰厚的动力电池收回处理经历。

  其选用了先进的干法物理分化处理技能，对电池进行自动化环保拆解。这些电池先通过自动化产线环保破碎，分化出废正极资料、铜粉、铝粉等有价金属。

  而正极资料被运往恒创睿能资料再生使用基地（江门基地）进行再生使用，分化成硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原资料，从头应用于新能源范畴。

  3月初，恒创睿能连同深圳巴士集团、我国普天集团的专业团队一同，完成对退役巴士的动力电池组做了拆开作业。