动力电池行将进入过剩期？

  据不完全统计，从2022年至今现已发布的严重动力电池项目数量逾越150个，总投资额超越1.7万亿元，产能规划超越2500GWh。但是，要消化这些产能规划，要到达3000万辆电动汽车的需求量。

  在制造业范畴，产能过剩是商场的常态，但肯定的过剩或很多的过剩将引发严重问题。现在国内动力电池产能过剩的危险现已闪现，需求引起业界的分外的注重。产能过剩的呈现一般根据职业对未来商场开展的潜力的高预期。关于动力电池产能过剩的问题，业界的人表明，现在所谓的产能过剩其实便是结构性的过剩，即高端优质电池供给缺乏，而低端电池则存在过多和质量良莠不齐的状况。

  到2023年，动力电池的产值处于相对高的水平。在8月份，动力电池企业的电池出口总量到达10.7GWh。其间，三元电池出口到达6.8GWh，磷酸铁锂电池出口为3.7GWh，整体而言，磷酸铁锂电池出口相对安稳。

  1-8月份，我国的动力电池和储能电池累计出口量到达87.9GWh，同比增长了163.2%。

  在2023年上半年，10家动力电池企业共完成了2791.90亿元的营收，同比增长了48.66%；归母净利润到达233.61亿元，同比增长了115.64%。前十家动力电池企业的装车量到达了179.6GWh，集中度超越90%。

  总的来看，动力电池职业正进入筛选期，即便在动力电池和储能电池一起推动的状况下，仍存在需求缺乏的问题。

  据悉，本年电池厂与主机厂攻守易势，动力电池产能过剩，不少公司开端降价抢商场。

  动力电池职业面临着产能过剩的应战，需求职业界外一起应对这一问题。此外，要进一步加强高端优质电池供给的才能，以满意商场需求的提高和晋级。