一文解析汽车发动机启停技术的工作原理

  经常在购车的时候很多车主听介绍说这辆车或那辆车配有发动机启动技术，但由于刚买车不了解什么是发动机启停技术。

  当前，交通拥堵导致的车辆堵成一锅粥的现象时有发生，少则十分钟多则半个小时甚至更长时间。而当汽车处于停止状态时，发动机则处于怠速状态，由此带来的排放污染也比正常行车时要厉害得多。如何在堵塞情况下，更好的减少汽车的排污与省油问题？于是，一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术——启停系统于上世纪70年代开始悄然兴起。

  时至今日，为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模的搭载发动机启停技术，并将该技术作为宣传的一大卖点。启停系统到底是怎样发挥其节油本领的？该技术诞生至今都经历了哪些发展历史？本篇盖世汽车将从发动机启停技术的发展历史、工作原理及应用现状着手，与业内共享启停技术的前世今生。

  发动机启停技术，就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

  发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。使用的方法只要在行驶中直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整一个完整的过程都处于D挡状态。

  自动启停的大致原理是在车辆上设置一块电池以及一台起动机。通过能量回收系统或者发电机对电池充电储备能量

  启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检验测试：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

  而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地开启发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

  发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过，应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试，当车辆停止 1.5秒后，发动机会自动断油熄火，这能够说是之后发动机自动启停技术的雏形。但直到06年左右，由于日益严苛的环境法规限制，自动启停技术才开始在汽车上慢慢普及。

  早在1970年，丰田公司已经涉足启停技术。当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装置，可在汽车静止1.5秒后关掉发动机。试验结果发现在东京市繁忙的交通中，运用这种新技术可使节油率提升10%。

  除了丰田汽车外，马自达汽车也开发出i-Stop系统，在静止怠速的状态下重新再启动时会决定首先运作的汽缸，该汽缸的活塞会停在适当位置且汽缸内完成扫气行程。等系统判断将重新再启动时，就喷射燃料快速点火燃烧，同时驱动启动马达。启动过程耗时约0.35秒，而且相当平顺。

  1980年，启停系统开始装备于大众汽车第二代Polo的量产车型上。随后，1994年第三代大众Golf、Lupo（3L车型），以及1999年奥迪A2（3L车型）都装备有该技术，不过因售价高昂这些车型的销售不是很理想。

  宝马公司将启停技术应用旗下车型多年，包括2008年后的mini系列车型。BMW始终致力于减少发动机动力的损耗，他们采用博世公司的加强型启动马达，在频繁关闭、启动的环境下比一般启动马达承受更多的启动次数。

  2006 年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统，搭载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了该公司研发的 sensodrive自动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机（ISG集成了启动马达与发电机，是由法雷奥与日本电装公司共同研发而成）。

  这套系统也搭载于2011年小改款的标致3008 e-HDi车型上，配合1.6L柴油发动机和制动能量回收系统，可节省燃油损耗达15%的效果。

  目前市场上已经有许多车型搭载发动机自动启停系统，欧洲车装备自动启停技术的车型较多，如奥迪（从A1到A8L、Q3/Q5/Q7）、奔驰（E级、S级等）、宝马（1系到7系、X1/X3）、沃尔沃（几乎全系新车）、保时捷（几乎全系新车）等。

  据外媒报道，福特汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备自动启停系统。目前我国汽车的生产和销售正保持着快速地增长的势头。博世公司起动机和电机事业部中国区副总裁孙国忠曾表示，2013年欧洲轻型车中40%采用了启停系统，预计到2019年该比例将提升至90%;中国市场在该领域将跟随欧洲的步伐，他预言：“2019年中国车市年销量规模将达到3000万辆，其中30%将配备启停系统。届时每三辆车中就有一辆配有启停系统。

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  是，当驾驶员踩下制动踏板，车辆停止行进。这时候，Start/Stop系统自动检测：

  来源：罗姆半导体社区 随着节能减排的呼声慢慢的升高，慢慢的变多的燃油车配备了

  配有涡轮增压器（Turbo），而“T”就是Turbo的首字母的简写。自然吸气

  排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含义，就是“涡轮增压

  个三角锥状的转子，转子安装在偏心轴上，当偏心轴旋转时，会带动转子进行偏心旋转运动。在运动的过程中，转子的三个面恰好将内部空间划分为三个独立的腔室。被分隔出来的腔室

  采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、

  重心落在车体中部，稳定性最好。但是这种形式会影响到车内的空间和布局，普通车很少采用，只有高性能的车型才会用这种结构。

  的生产和销售正保持着快速地增长的势头，并且随着时下人们保护环境和珍惜能源的意识不断加强，

  在国内最早是被配置于2011款的福特蒙迪欧-致胜上。这款汇集了涡轮增压和缸内直喷等先进

  ，在动力输出上比大众的TSI和通用的EcoTec T更出色。本文将为大家详细

  ，特别是在欧洲，现在覆盖率已经带到了40%，预计2019年将会高达到90%。而这项功能

  的内部结构和各部件的相对位置；解剖后可以显露的零部件如下：气缸、活塞、凸轮轴和齿轮、进气门、排气门、火花塞、喷油器、进气歧管、排气歧管、发电机、机油泵、水泵带温控装置、节气门体等。

  ，但是自动驻车功能是只要踩死了刹车就会自动驻车，在这个间隙时间段内，松掉刹车

  优点：自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低

  就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启

  的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时，系统会自动重启