千亿元叉车市场正在迎来锂电替换潮。7月3日晚间，叉车行业头部企业安徽合力发布了重要的公告表示，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的纯利润是6.04亿元至6.9亿元，同比增长40%至60%，扣除非经常性损益的纯利润是5.25亿元至5.96亿元，与上年同期相比，将增加1.75亿元至2.45亿元，同比增加50%至70%。

  公告称，报告期内公司围绕“电动化、低碳化、网联化、智能化”发展目标，积极开拓国内、国际市场。公司锂电新能源叉车及国际化业务产销规模实现迅速增加，推动经营业绩同比提升。

  数据显示，安徽合力近5年净利润分别为3.52亿元、3.5亿元、4.03亿元、3.78亿元、4.32亿元，总体平稳。今年上半年，公司预计净利润会大幅度的提高，显示出叉车锂电化正在慢慢的变成为新的利润增量。

  安徽合力有关人员向《证券日报》记者表示，电叉车和海外业务对当前销售增长的贡献较大，目前公司电动式叉车销售数量比例已经过半，电车的性能越来越优化，整个生命周期的使用性价比更高，叠加环保等因素，销售增速非常快。

  事实上，从安徽合力去年年报公布的销售数据也显而易见，电动式叉车正在取代内燃叉车成为公司新的利润增长点。

  安徽合力2022年年报显示，公司实现叉车销量26.08万台，同比下降5.08%。但从车型结构来看，以锂电为主要动力的电动式叉车均实现了销量增长，其中电动平衡重乘驾式叉车（Ⅰ类车）实现销量2.78万台，同比增长22.18%；电动乘驾式仓储叉车（Ⅱ类车）实现销量0.24万台，同比增长18.03%；电动步行式仓储叉车（Ⅲ类车）实现销量10.27万台，同比增长0.89%；内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ类车）实现销量12.79万台，同比下降13.69%。

  CIC灼识咨询总监董晓雅向《证券日报》记者表示，叉车的电动化是行业发展的大趋势，电叉车使用故障率更小的电机代替内燃机，大幅度降低使用成本与维护成本，从而提升用户企业整体的盈利能力；同时，由于电叉车不有必要进行燃料的消耗，实现在工作时“零碳排放”，有效的帮助用户企业避免工作时碳排放超标带来的限产。

  “电叉车的电子电气架构（EEA）能够把车辆中的各类传感器、电子控制单元（ECU）、线束拓扑和电子电气分配系统整合在一起完成运算、动力和能量的分配，进而实现整车的各项功能，相较于内燃叉车更符合叉车的智能化发展的新趋势。”董晓雅表示。

  此外，有业内人士向《证券日报》记者表示，尽管电叉车生产所带来的成本更高，但对于消费者来说，用电比用油便宜许多，近期电动式叉车的增长大多数来源于于内燃式叉车的替换效应。

  据东吴证券周尔双测算，2022年全球叉车市场规模约1500亿元，其中海外市场约1100亿元，国内市场约400亿元。在多位业内分析师看来，国内叉车多使用锂电为主要动力，具备显著竞争力，因此在欧美市场替代铅酸电池叉车的趋势显著加速，叉车行业或迎来重要发展机遇。

  “2022年三季度欧洲和美洲叉车电动化率分别为89%和66%，但其中大部分存量市场应用铅酸电池。对比铅酸叉车，锂电叉车具有密度高、维护费用低、补能高效等优势。我们大家都认为随着三电技术发展成熟与锂电池成本下探，电动叉车的动力来源将转向锂电池。而锂电叉车单价和盈利能力均高于燃油和铅酸叉车。”6月8日，中金公司在研报中表示。

  事实上，锂电叉车具有非常明显的应用优势和经济的效果与利益，据杭叉集团公众号测算，以每年2000小时的使用时间计算，锂电叉车相比内燃叉车每年可节省5万元左右的综合成本。中金公司表示，应用方面，锂电叉车少有日常维护的需求，有望替代国内内燃叉车和海外铅酸叉车。

  “中国叉车企业掌握后发优势，通过叉车锂电化实现产品质量和性价比提升的弯道超车，目前正是中国锂电叉车替代国内内燃叉车、欧美铅酸叉车的好时机。中国叉车行业竞争格局整体较为稳定，未来着重关注中国叉车企业在锂电产品方面的持续创新，以及在海外销售经营渠道的拓展。”华泰证券表示。

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