插电混动车电池损坏还能够继续开。当混动车电池损坏时，电池及驱动电机会停止工作，由传统发动机接手，继续工作。但在混动电池故障的情况下，汽车运行相对来说还是比较费力，会很明显地出现缺少动力的情况，而且这时候汽车油耗也会随之增加，所以在电池损坏后要立即维修。

  混动车是指同时装备两种动力来源，热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。

  节油效果好：油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。

  续航能力强：新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航能力与充电时间长，而油电混动汽车就没这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。

  混动车电池损坏还能开。混动车电池损坏后，电池及驱动电机都会停止工作，这时由传统发动机接手，继续工作。所谓的插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，能够正常的使用纯燃驶，也能够正常的使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始，工作，采用纯燃驶也没有一点问题。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重最就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多，如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

  混动车电池损坏也能开。关于混动汽车电池损坏的详细介绍如下：1、当混动车电池损坏时，电池及驱动电机会停止工作，然后由传统发动机接手，继续工作。2、插电混合动力汽车，是搭载一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。3、插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机相互独立、互不影响，为起到环保、省油的作用，会优先使用电力提供动能。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃驶也没有任意的毛病。

  混动车电池坏了是还能开的，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。所谓的插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，能够正常的使用纯燃驶，也能够正常的使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃驶也没有一点问题。混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

  涡轮增压器损坏后不可以继续开，需要及时检查和维修，否则将影响汽车的使用，甚至导致汽车发动机故障。以下是关于汽车维修的详细介绍：概况：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。其他：车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车小修是指用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

  车水泵损坏后不能继续开车，应该及时维修，否则容易导致发动机等部件损坏，影响汽车的使用寿命。汽车水泵位于发动机出水口。通过风扇皮带带动，能够将发动机缸体水道内的热水泵出并将冷水泵入。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统。原理：发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。汽车水泵坏了的原因：冷却液泄漏，水泵密封圈老化。发动机组合皮带过紧，也会导致水泵过早磨损。防冻液长时间不更换，内部腐蚀导致水泵损坏。水泵达到使用寿命而长时间不更换。汽车水泵故障的症状：水泵损坏会使冷却循环能力减弱甚至不循环；发动机靠近水泵部位漏水，漏的冷却液会在水泵通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，出现水温高等症状。发动机工作时水泵出现异响。

  电池坏了，如果是插电式混合动力车型可以纯驶，HEV混合动力车型则无法正常行驶。以下是关于这两种混动车型的介绍：1、插电式混合动力：发动机可以和变速箱直连，当电量不足或电池系统故障时，可单独使用发动机驱动，只不过油耗较高，所以即使电视损坏，也不用太过担心。2、HEV混合动力：HEV混合动力车型，以丰田和本田为代表，均采用ECVT变速箱。ECVT必须有动力电池的参与，所以一旦电池彻底损坏，本田和丰田的混动车型，将不能再行驶。

  艾力绅混动电池坏了还可以开，混合动力汽车有两套动力系统，当混合动力版本的电池损坏时，它可以当作汽油车来开。混合动力是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。混合动力是燃料和电能的混合，其分为：串联式插电式混合动力；并联式插电式混合动力；混联式插电式混合动力或动力分流式。

  混动车电池损坏也能开。关于混动汽车电池损坏的详细介绍如下：1、混动车电池损坏后，电池及驱动电机都会停止工作，这时由传统发动机接手，继续工作。2、插电混合动力汽车，是搭载一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，能够正常的使用纯燃驶，也能够正常的使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。3、插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机相互独立、互不影响，为起到环保、省油的作用，会优先使用电力提供动能。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃驶也没有一点问题。

  混动车电池坏了车还能开，混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作。混动车工作原理是：1、增程式混合动力，使用电能的高爆发启动后，以辅助形态增强动力；2、并联式混合动力，电瓶和油箱联合作用，呈现出强大的动力。混动车车型有：宝马i8、沃尔沃s80、本田cr-v、起亚极睿、凯迪拉克xt5等。以2017款东风本田cr-v为例，其定位是紧凑型suv，车身尺寸是：长4585mm、宽1855mm、高1679mm，轴距为2660mm，车身重量为1659kg。

  混动不可以拆电池当油车开，混动车并不是纯汽油车加了一个电动机和电池，混动车的很多系统与电动机和动力电池都是有关联的，如果将电池拆掉，很多系统是无法工作的。如果私自拆卸电池，还会存在一定的安全隐患，建议不要拆卸混动车的电池组。插电混动汽车属于新能源汽车，这种汽车需要使用绿色车牌，插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，这种汽车的燃油经济性更好，并且尾气排放量也是更低的。

  混动车如果电池坏了还能继续开，可以当做燃油车继续使用。混动车同时装备两种动力来源：热动力源，传统的汽油机或者柴油机产生；电动力源，电池与电动机。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混合动力技术由于结合了内燃机和电动汽车的优势，能够比较明显的降低排放、减少能源消耗，是当前一个市场化发展趋势。

  插电式混合动力车型的电池坏了以后，是可以依靠传统的燃油发动机系统驱动车辆的，但是电池组本身重量大，加上电机的重量，会使车身重量重很多，油耗很大。常见的混动车型分为两种，虽然这两种车型同为混动车但是工作原理是截然不同的。首先是油电混合车型，比如卡罗拉、雷凌。油电混合的车型是在汽车低速启动的情况下，车辆是依靠电机驱动的，省油且噪音小，不过若是电池坏了，这种车型就基本无法启动了；还有一种就是插电式混合动力车型，是由发动机系统和电池电机系统两部分组成，两者独立，所以电池坏了后，汽车还能够依靠燃油系统行驶。

  丰田混动电池坏了不能开了：1、电池坏了，是个汽车就趴窝，因为连火都打不着，还能动吗，更常见的问题是电池的损耗导致实际容积减小；2、哪怕减小了80%，两台车还是能正常行驶的，只是油耗会升高，因为都在给电池充电，只是本田车动力性要受到影响；3、假设一种不太可能出现的情况，开车的途中电池突然挂了结果丰田车还能开，电机出力为0，只是变成了自吸汽油车。本田直接趴窝，因为没有车能全程只挂5挡。只是这种可能性无限接近0。

  混动车电池坏了是还能开的：1、混动车电池坏了的时候，电池及驱动电机都会停止工作，这时候由传统发动机接手，继续工作；2、插电混合动力汽车，就是搭载了一台传统的汽油发动机及一台可以独立驱动的电机，可以使用纯燃驶，也可以使用纯电力行驶，电池正常且有电的情况下，默认使用纯电力行驶。插电混合动力汽车电池、电机跟传统发动机是相互独立、互不影响的，只是为了环保、省油，优先使用电力提供动能而已。当电力驱动不能工作时，则发动机开始工作，采用纯燃驶也没有任意的毛病；3、混动汽车虽然电池坏了也能开，但是电池组本身的重量就非常大，加上电机的重量，会让使得车身重量比普通燃油版本的车型重很多。如果电池坏了，就不能发挥插电式混合动力车型低油耗的优势了，相反油耗会大大的增加。

  混动车电池还是很安全的：1、混动车选锂电池真的比选镍氢电池实用性要高。但镍氢电池比锂电池安全性更高；2、首先，就两种电池发展而言。镍氢电池发展得早，已经非常的成熟，但是目前工艺技术显得有点落后，最大缺点是具有记忆效应，影响使用的方便性和持续性；3、锂电池发展相对晚些，但技术发展迅猛，目前大部分研发都集中在锂电池技术上，最大优点是没有记忆效应，缺点是锂电池成本相对比较高。当然锂电池还存在一定的安全问题，但是瑕不掩瑜，锂电池是今后发展的趋势。

  混动车电池辐射的实际测试值在0.07uT，急加速的时候是0.17，只要不超过300uT，就对身体没有伤害：1、新能源车的动力系统包括动力电池、电机控制器和电动机。电池为比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，最大功率90千瓦，最大扭矩450牛米，扭矩数据十分可观；2、实际驾驶中，电动车低扭强劲的特性格外明显，轻踩油门，车身十分轻松地开始前移，继续深踩，车辆会非常迅速地加速到一个合理的区间，甚至可以给你一种意想不到的推背感，但却没有燃油车一般伴随的发动机的吼叫声，一切都是安静的；3、但是，这种奇妙的感觉不会维持太久，因为一旦车速超过70公里，电动机中后段加速乏力的弱点就会显现出来，让你感觉发动机动力不足，即使把踏板踩到底，速度也没有明显的改善。

  混动车电池的价格在5万元左右：1、国内标准的混合动力车的电池也是锂电池，与纯电动汽车的锂电池是一样的；2、根据厂家质保承诺，一般都是有5-8年，当然这是指正常使用的情况。过了质保期的锂电池还是能够继续使用的；3、只是那时锂电池的容量会下降较多（超过20%），节能效果不是太好了，可以根据自己的条件决定是否更换电池。

  丰田旗下的混动车电池坏了是可以开的，不过电池损坏之后会影响汽车的壹些功能，也可能会影响到动力变差。理所当然在电池损坏后要立即修理。丰田旗下的混动车有卡罗拉混动，雷凌混动，亚洲龙混动，凯美瑞混动等。 卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4635mm（毫米），1780mm（毫米），1455mm（毫米），轴距为2700mm（毫米）。 卡罗拉的混动版车型使用的是一辆1.8升阿特金森循环发动机。 这款发动机的最大功率是72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的最大功率是5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率是53kw，最大扭矩为163牛米。 卡罗拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。 多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样子可以提高汽车的乘座舒适性和操控性。 不过多连杆悬架的成本相对高，而且结构同样是比较复杂的。

  奔驰混动车的电池一般都是会保修的呢，想买的朋友不需要担心：1、外观方面，新车采用奔驰家族化设计语言的同时，进气中网更大，车标被两道镀铬横条包围，前脸更富有动感。远近光灯采用分体式布局，中间设计有\L\形LED日间行车灯，点亮状态下前脸非常有科技时尚感；2、车身侧面，腰线较为圆润，给整车添加些稳重气息。D柱下方左右两侧外表面分别设计有充电口和加油口，标明其新能源车型身份。尾灯方面，采用矩阵式LED光源，造型更加时尚。左后尾灯上方布置有\GLE350de\车身标识，尾部整体协调耐看。新车后备箱原来体积为2055L，由于动力电池组布置在后排座椅和后备箱下方，后备箱容积下降为1915L，不过得益于其大尺寸SUV车身，后备箱空间变现依然充足；3、动力方面，新车搭载搭载了一台2.0升四缸涡轮增压柴油发动机和一台驱动电机，柴油发动机最大马力194Ps，电机最大马力136Ps。其驱动系统组合最大马力320Ps，峰值扭矩700N·m，这样强劲的动力使得GLE350de的百公里加速只需6.8S，极速达210Km\/h，纯电行驶状态下极速为160Km\/h。关于电池方面，快充模式下，从10%充至80%只需20分钟，此外，半个小时内可将电量从10%充至满电，新车的充电表现同样优秀。

  混动车是不可以将电池拆下来当纯汽油车开的，混动车并不是纯汽油车加了一个电动机和电池而已，混动车的很多系统与电动机和动力电池都是有关联的，如果将电池拆掉，那很多系统是无法工作的。如果私自拆卸电池，还会存在一定的安全隐患，建议大家不要拆卸混动车的电池组。如果将混合动力汽车的电池拆掉，那电动机就无法工作了，此时混合动力汽车的动力是非常差的。大部分混合动力汽车为了油耗都会把发动机的动力调校的比较低，这样可以节省燃油，毕竟有电动机辅助，所以发动机是不需要太强的动力的。所以建议大家不要这样做。混合动力汽车是当下汽车发展的趋势，混合动力汽车是从纯汽油车到纯电动车的完美过渡。有很多车企都在积极研发油电混动汽车和插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车也是不同的，这种汽车的电池更大，并且能够正常的使用外部电源给电池充电。插电混动汽车在纯电模式下续航里程更长，并且动力更强油耗更低。很多品牌旗下的车型都会推出插电混动版车型。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。

...。

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