近年来，中国对汽车的油耗排放标准要求日益严格，在此背景下可有效节能减排的启停系统逐步成为乘用车型的标准配置。启停功能通过在车辆停车时自动关掉发动机，以减少能量消耗和燃油排放。其原理很简单：当我们停车并释放刹车踏板或者踩下离合器（对于手动变速器），发动机会自动关闭。这在某种程度上预示着电池需要频繁地启动和关掉发动机，与传统启动方式相比，电池的负担明显增加。

  由于受到材料本身的限制，目前大部分车型搭载的是铅酸蓄电池，难以高效支持启停系统的深度放电性，以及长时间、高频率、大电流放电的标准要求。作为锂电行业的新生力量，泛澜科技聚焦低压锂电领域，率先研发并投产低压锂电蓄电池“紫衫锂电池”系列新产品，为汽车高倍率启停提供可持续的清洁能源供应。

  当前，铅酸蓄电池仍然是汽车启停电池市场的主流，但随着主机厂对启停电池的性能要求慢慢的升高以及去铅化加速，启停锂电池获得了慢慢的变多的关注。为满足汽车频繁启动和关掉发动机，同时兼顾节能环保的社会需求，车载低压锂电池替代铅酸电池是大趋势。

  2013年，欧洲汽车协会联合多家车企首次提出12V低压锂电蓄电池替换铅酸蓄电池。出于性能、消费者体验、品牌形象等考虑，特斯拉等全球新能源车销量领先的车企，旗下产品已广泛搭载12V低压锂电池。同时，奔驰、宝马、大众、上汽、理想、小鹏等多家知名车厂也陆续进入量产车型搭载和产品开发定型的各个阶段，汽车搭载12V锂电池的趋势已然明确。

  目前，泛澜科技已在12V、24V低压启停系统方面形成了具有行业领先水平的生产线，公司在上海、厦门设有研发中心及实验室，在厦门与深圳拥有低压电池生产制造中心，投产多条标准化的高速低压锂电生产线，满足高效率、标准化、可追溯的低压锂电蓄电池的量产需求。

  相比传统的铅酸电池以及性能更高的铅酸AGM电池，泛澜科技的“紫衫锂电池”系列拥有广泛的优势，能够更好地满足汽车的性能需求。

  高倍率电芯是启停电池包中的核心零部件，泛澜科技十分重视，因此特别采用宁德时代CATL生产的定制化大圆柱电芯，电芯单位体积内的包含的能量较普通电芯增加20%，失效率小于十亿分之一，同时不含铅、镍、铬等重金属成分，对环境更加友好。通过搭载宁德时代高倍率电芯，能逐步提升泛澜科技在车用低压锂电池领域的影响力。

  深充深放电循环次数是衡量汽车启停电池使用寿命的关键指标，次数越多寿命越长。“紫杉锂电池”系列新产品的深充深放电循环次数（100%DOD）达3000次，是传统铅酸电池的10倍左右；普通铅酸启停电池放电极限600A，而锂电蓄电池放电极限能够达到800A（以H6为例），有实际效果的减少发动机60%的启动时间，降低磨损，减少发动机抖动。

  相比铅酸启停电池，“紫杉锂电池”系列静置12个月无需补电，且性能寿命不受影响。装车静置待机时长是铅酸启停电池的2倍，不亏电不趴窝。自安装起48个月由中国平安承保产品责任险，超长质保，无忧换新，售后保障始终在线、安全可靠稳定性高

  安全性方面，“紫杉锂电池”系列采用阻燃、过载保护、耐冲击、耐震动等多重安全设计，稳定性很高可靠。整车发生事故碰撞后，可以保障车辆正常供电，不会引发起火或者爆炸风险。

  可以预见的是，随着汽车向智能化、网联化方向发展，以及锂电池技术成熟、成本降低，全世界汽车市场对低压锂电池的需求将持续增长。而泛澜科技有望凭借其性能可靠的产品和技术，在低压锂电启停电池领域占据先发优势，进一步占据市场占有率。

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