如果你有一辆有电的“救援车”，以及一根“救急”的搭电线，就能开始以下的流程了：

  第1步：先将两车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极，并且两车没有接触。

  第2步：两车电瓶的正极与正极连接，“救援车”电瓶的负极，与“被救援车”通过搭铁的方式连接（搭铁就是电缆连接在发动机金属框架上，处于接地状态）。

  第3步：关闭“被救援车”所有附属用电设备，启动“救援车”，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。

  第4步：按正常方式启动“被救援车”，启动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000转的转速运转几分钟。

  只要“被救援车”行驶半小时以后，基本能确保电瓶有足够二次启动的电量（充电十几分钟可能不足以二次启动）。

  觉得搭电麻烦的车主，在自驾游、跑长途的时候，可以再一次进行选择在车内放一个“应急电源”。它的作用类似于手机充电宝，可以帮汽车充电。万一电瓶罢工，它就是救星呀！

  一般来说，汽车电瓶的常规使用的寿命是2~3年，保养得当新车原装电瓶使用寿命可延长至3~5年，但，毕竟铅和酸的爱情保质期是有限的，车这一辈子，避免不了要换次电瓶。

  如果你有万用电表，在开启发动机后，量一下电瓶两极的电压，超过13V以上才算正常（现在有很多点烟器usb都有带电压显示），发现充电电压过低，就需要请专业技术人员检修了。

  每次开启发动机时间别超过3秒，反复连续启动也会造成电瓶过度放电而受损。

  电瓶是在车辆正常行驶中通过发电机进行充电的，而车辆长时间停放，有车内自带报警器，同样也会消耗掉电瓶中的电量。

  所以，车辆如需长期停放，最好每隔一周就启动一次车辆，启动时间在5分钟以上，为电瓶充电。

  停车熄火后，如果没有关车内照明灯或者汽车大灯，一夜的时间完全能把电瓶电量耗尽，导致启动不了爱车（自动大灯的小伙伴请忽略）。

  同理，大多数车主习惯了不关空调熄火，使空调的下一次开启随着车辆启动自动打开，这会直接引发车辆瞬间功率负荷过高，长久如此对电瓶来说就是一种损耗。

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