最新十家国内新动力电池供货商分别是：今世安培科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、LG新动力、丰巢动力、欣旺达、亿纬锂能、福能科技、瑞普动力。2021年国内动力电池装机容量154gwh，同比增加143%。其间，磷酸铁锂电池装机容量为79.8gwh，同比增加228%，占比52%。三元电池装机容量74.33gwh，同比增加91%，占比48%。

  成立于2011年，2017年凭仗三元锂电池一炮而红，成为国内外最大的电池供货商。出产的动力电池供给量特斯拉最大，占20%。此外，还有蔚来轿车、鹏轿车、SAIC和一汽集团。

  成立于1995年，是一家老牌电池出产企业，后以电池为根底，转战轿车制作出产，成为今日的新动力轿车一线企业。首要出产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌。其动力电池90%以上自用，少部分供给我国一汽和金康轿车。

  成立于2007年，原名AVIC锂电池。2018年换帅后，从商用车转战乘用车，一路狂奔。之前首要出产磷酸铁锂电池，其次是三元锂电池。其动力电池首要供给广汽集团，占比65%。除此以外还有长安轿车上汽通用五菱、零跑轿车、Xpeng轿车等。

  成立于1995年的郭萱高科，2015年由东源电气上市，成为a股上市公司最朴实的动力电池标的。其动力电池供给给SAIC的轿车数量最多，占29%。此外，还有江淮轿车、奇瑞轿车、零跑轿车和长安轿车。

  隶属于全球第二大动力电池供货商韩国LG集团。在国内商场，其动力电池首要供给为特斯拉，占比95%以上，少部分供给上汽通用和吉祥轿车。

  成立于2016年，前身为长城动力电池事业部，独立开展，成为长城轿车兄弟。2021年装机量同比增加384%，开展迅猛。短叶片磷酸铁锂电池首先推行，2022年商用，或首先走长城欧拉新车型。

  成立于1997年，2011年成功在深交所创业板上市，一向深耕锂电池，从手机、VR耳机、扫地机器人到为新动力轿车供给动力电池。现在首要供给日产、上汽通用、吉祥、春风、小鹏等车企。

  成立于2001年，首要出产磷酸亚铁锂、三元柔性电池等。其动力电池首要供给给Xpeng轿车，占比46%，除此以外还有春风轿车、南京金龙、吉祥商用车。

  成立于2009年，在干流动力电池厂商中，仅有坚持三元软包道路的。其动力电池首要供给给戴姆勒。

  成立于2017年，背靠青山集团，凭仗首创的SCL卷绕中心规划技能，乘着磷酸亚铁锂之风，敏捷挤进国内电源商场前十。首要客户是上汽通用五菱和SAIC。

  在全球十大新动力电池供货商中，2021年我国企业将占有六席，包含今世安普科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、前景动力、蜂巢动力，除特前景动力外，其他均为国际商场主导。其他五家公司都是多订单增加。

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