昨晚，小米的汽车售价终于揭晓！小米SU7标准版21.59万元，Pro版24.59万元，MAX版29.99万元！超预期的价格让网友直呼雷军为“雷神”。4分钟大定即破万辆！7分钟大定2万辆！ 27分钟大定5万辆 ！创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！这速度堪称炸裂，刷新此前问界新M7创下的记录。

  中金公司表示：定价订单超预期，红海市场有望实现破局。参考对标车型Model 3（24.59万元起）、主流B-C级别纯电动轿车（不低于20万元），包括：Model 3、蔚来ET5/T、小鹏P7i、极氪007、001、智界S7等，配置较为领先基础上，定价具备性价比、超市场预期。发布当日大定（可退）快速破5万个，话题热度高具有破圈效应。我们大家都认为SU7上市或对细分市场格局重塑，一方面加速挤占燃油车市场，另一方面，在20-30万元纯电轿车增长慢、存量竞争激烈的红海市场，要关注SU7对竞品车型及品牌的冲击。往前看，我们大家都认为小米汽车现有的优质渠道资源需要我们来关注，公司计划2024年年底前销售网络覆盖39城和211家门店，我们大家都认为SU7在门店引流下有望维持订单热度，实现月销破1.5万辆，成为对应价格段的标杆产品。

  据晚点独家消息，目前正在与通用汽车洽谈 LRS （技术授权） 模式合作，计划在北美（美国或墨西哥）共同建设LFP动力工厂，产能规划不低于与福特的合作建设的工厂。

  知情人士称，为让合作车企能拿到补贴，同时自己又能进入美国市场，宁德时代在 2023 年初与美国主要车企都洽谈了 LRS 模式的合作。据了解，宁德时代与福特的 LRS 模式合作中，宁德时代会有两笔收入：一是售卖生产设备和搭建供应链的一次性费用；二是以车企实际生产的电池数量收取特殊的比例的专利授权费。以此分析，宁德时代与福特汽车的合作中，宁德时代在每块电池上收取的专利费的金额可能小于宁德时代自己卖电池的利润；但宁德时代的投资也少了，所以利润率会更高。

  中信建投表示，LRS模式是目前公司突破美国市场最稳妥的方式。受IRA中对本土化的要求，以及FEOC（敏感海外实体）的额外限制，公司当前通过技术授权方式突破美国市场占有率，可以在避免前期建厂的高资本投入和风险的情况下，赚取专利授权费用。LRS模式持续推进、多车企探讨合作中。

  电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。

  Wind数据统计，截至2024年3月23日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.22倍PE，位于十年期3%的分位数，即比近十年的近97%的时间都便宜。

  数据来源：Wind，统计区间截至2024.3.23，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间比较短，不能反映市场发展的所有阶段。

  国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下降82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。

  风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后有几率发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证或承诺。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在懂产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，依据自己的风险承担接受的能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择正真适合的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。

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