昨日，国内威望杂志《互联网周刊》发布了2022新能动力电池排行榜，宁德年代、比亚迪、中创新航三家大厂毫无疑问地占有前三甲，蜂巢动力、捷威动力排进前十，楚能新动力、领湃新动力等职业新军进入前20名。

  依据SNE Research的最新多个方面数据显现，宁德年代在2022年1-11月的全球动力电池装车量到达165.7GWh，市占率37.1%，相对于第二名的比亚迪（装车量60.6GWh/市占率13.6%），可以说是遥遥领先了。

  比亚迪1-11月动力电池装车量为60.6GWh，而其官方多个方面数据显现，12月动力电池及储能电池装机总量约为11.52GWh，显着是在后程发力了。值得一提的是，比亚迪2022全年的新动力轿车销量现已来到了186万辆，比特斯拉131万辆还多。所以，虽然在电池竞赛上与宁德还有距离，可是具有轿车全产业链的比亚迪极端安稳，对宁德一直有较大要挟。

  排名第三的中创新航近期热度空前，一方面与宁德的专利官司愈演愈烈，别的一方面他们已于2022年12于月29日提交了IPO请求，这将为中创注入更多支撑，带动其产能开释。多个方面数据显现，中创新航2022年1-11月装车量到达17.8GWh，同比上涨161.3%。

  2022年1-11月全球动力电池装车量排名中，欣旺达的同比上涨幅度是最高的，到达了287.3%，从2021年的1.9GWh涨到了2022年的7.6GWh，这与其近年来的张狂出资扩厂有很大联系，估计他们在2023年还有持续迎来较大增量。

  蜂巢动力建立挨近5年，渐渐的变成了了国内新动力范畴的领军企业，背靠长城轿车的他们在动力电池专利研制上有着先天的优势，2021年现已凭仗装机量3.2GWh排进国内第六、全球前十，2022年装机量仍旧上涨，不过增速比较于2021年略有下降，可是它仍旧是榜首队伍的有力竞赛者。

  建立不到2年的楚能新动力在2022新能动力电池排行榜上排名第16，有点职业黑马的滋味。细心翻看这家湖北锂电新秀企业的开展史，发现它的加快速度进行开展仍是有迹可循的。从2021年建立起，就定下了三大基地出资1375亿元规划产能350GWh的庞大方针，在上一年11月便完成了产品量产且交给，下一年他们还将迎来大规模的量产交给，让我们拭目等待吧！

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