局面2023：锂电资料全线降价

  国产车型Model 3与Model Y价格降至前史新低，降价起伏在2万-4.8万元。小鹏轿车不同车型降价起伏约在2万元-3万元。

  一起，包含蔚来轿车、广汽埃安、极氪轿车、上汽通用五菱、飞凡轿车等车企也在经过多种形式下降顾客购车本钱。

  新能源轿车正在经过“价格战”以影响销量的上升。从降价起伏来看，根本回到上一年资料提价前的价格水平。

  高工锂电注意到，下流销量增加失速，车企关于动力电池的订单倾向慎重，现在收购量及价格商洽正在进行中。一起，上游资料价格全线下降正在逐渐下降动力电池本钱，根据签单选用价格联动方法，估计动力电池降价现已箭在弦上。

  据悉，现在磷酸铁锂电芯本钱已回落至0.53元/Wh，三元电芯本钱回落至0.73元/Wh以下。

  电芯本钱的下降首要得益于上游原资料价格的下降。以电池级碳酸锂为例，2022年12月至今，价格接连两个月飘绿。截止2023年2月7日，电池级碳酸锂均价跌至45万元/吨，较上一年11月上旬的最高点跌落起伏超15万元/吨，现在价格仍未见底。

  部分资料企业也向高工锂电反映，现在产品价格降幅已在10%左右，开年以来订单疲软，头部电池企业没有敞开收购方案。原因一方面是因为年前收购尚有库存，另一方面仍在价格张望。

  这也成为锂电资料产业链价格普降的缩影。开年以来，锂电主材方面价格相较2022年12月降幅出现不同程度地下滑。

  正极资料范畴，因为订单量削减加上锂盐价格下降，致使电池级磷酸铁锂价格下降起伏超越10%，中高镍三元资料价格下降3%左右。

  负极资料范畴，人工石墨制品产能逐渐开释，制品产能逐渐从平衡走向过剩。新建石墨化产能会集投进叠加新式厢式炉工艺使用份额上升，供需松动下石墨化加工费逐渐下滑。上游焦类价格同步下降支撑下，部分负极资料也给出了5%的价格降幅。

  电解液范畴，2022年电解液及上游原资料产能加快开释，其间，六氟磷酸锂新增投产超8万吨，VC新增投产超2万吨，电解液商场新增产能超35万吨。近期，六氟磷酸锂价格下降至20万/吨，相较12月下降到达20%，电解液降幅在4%-7%左右。

  隔阂范畴，跟着上一年Q2之后新增产能的开释，职业供需联系现已开端得到缓解，但价格仍坚持坚硬。现在部分厂家渐渐的开端前期价格商洽，估计会有必定下行空间。

  值得注意的是，从供需来看，磷酸铁锂产业链、负极资料产业链以及6F、VC、PVDF等跟着职业扩产项目的投进，在2023年有用产能利用率将进一步下滑，供应过剩的状况加重。

  职业共同以为，在锂电资料及电池价格下降助力下，国内新能源车企或将敞开以价换量趋势，跟着新车型连续上市，第二季度销量有望好转。全年国内新能源轿车销量预期仍有望打破1000万辆。

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