又一批电池收回白名单企业发布

  、格林美、华友钴业、中伟股份、南都电源、旺能环境、骆驼股份等多家上市公司部属公司榜上有名。

  在第四批名单中，车企、电池与资料企业更多布局梯次使用端，例如广汽商贸再生、富奥股份子公司富奥才智动力、华友动力科技、宁德旗下邦普轿车循环、中伟资源循环等。再生使用端电池资料公司的布局较多，例如振华新材参股的红星电子、旺能环境控股的立鑫新资料、南都华铂、腾远钴业等。

  依据《新动力轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件》要求，只要具有必定软硬件实力的企业才被答应从事动力电池收回相关事务，经评定合格后进入工信部的“白名单”。企业能拿到的资质主要有综合使用、梯次使用和再生使用。

  1、综合使用企业：是指对新动力轿车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理使用进程，本项包括梯次使用和再生使用。

  2、梯次使用企业：是指对废旧动力蓄电池做必要的检测、分类、拆分、电池修正或重组为梯次使用电池产品（简称梯次产品），使其可应用至其他范畴的进程。

  3、再生使用企业：是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分选、资料修正或锻炼等处理，进行资源化使用的进程。

  叠加此前已发布的三批名单，国内动力电池收回白名单企业共有88家，其中有50家梯次使用企业，31家再生使用企业，还有7家综合使用企业。

  依据企查查的数据，我国在业／存续的企业中经营规模包括动力电池收回的注册资金2000万元以上的企业有超越3000家，而工信部发布的白名单企业仅有88家，由此看出，我国大部分动力锂电池收回企业并不具有相应的资质。

  依据此前央视记者的调研，现在大部分退役电池实践上流入了非正规的小作坊，而这一乱象至今仍未得到底子改变。

  尽管现在白名单公司数不多，但增速却很显着，第四批的合规公司数根本赶上了前三批的总和。

  白名单企业的继续强大，也是动力电池收回职业逐渐趋于标准化展开的一个缩影。有音讯显现，比亚迪、北汽、上汽、宁德年代、国轩高科等代表性电池厂及整车厂，以及深圳、扬州、合肥等公交集团，在退役电池及边角废料收回投标时明确要求竞买方为“白名单”内企业。

  与此同时，近期的动力电池收回职业方针层面也不断开释利好。9月16日，工信部节能与综合使用司司长黄利斌表明，将加速研讨拟定新动力轿车动力蓄电池收回使用办理办法，加大监管约束力，强化电池流向办理，压实各方主体职责；展开动力电池收回使用试点工作总结，遴选推行一批动力电池收回使用老练经历和典型项目，鼓舞商业模式立异，强化产业链上下游对接，引导各方高质量推动收回系统建造。

  附件：前四批契合《新动力轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件》企业名单