（观察者网讯）德国政府花了数亿欧元的大价钱，十分困难“打败”美国的引诱，招引欧洲本乡电池制作商Northvolt留在德国建厂，连德国总理、经济部长也现身本周的开工典礼剪彩。不出意外的，德媒立马炒作起了“与我国轿车电池职业竞赛者抗衡”。

  归纳美国彭博社、英国路透社3月25日报导，Northvolt正在德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州开建一处耗资50亿欧元的电池厂，然后供出产电动轿车运用。在欧盟国家放宽补助方针和一系列游说之后，该项目将取得德国总额超9亿欧元的政府拨款和担保，以防被美国“截胡”。

  周一，德国总理朔尔茨在发动典礼上为此造势，他称德国现在是、将来仍是强壮的工业基地，Northvolt工厂将协助这一个国家成为未来的制作基地：“除了内燃机以外，出产好车将持续支撑咱们的工业部门。为此，咱们应该由德国制作、欧洲制作的电池。”

  德国建厂项目早在2021年9月就开端了初次评论。在美国经过大方的税收减免和气候技能帮助来招引出资之际，欧盟在上一年放宽了对国家供给补助的规则，以更好地与美国竞赛。本年1月，欧盟委员会同意了德国对Northvolt项目的帮助，这中心还包含7亿欧元拨款和2.02亿欧元担保。

  据德媒报导，新工厂既被视为德国新能源的期望之星，也引起了对大笔国家补助的质疑，批评者认为用于补助的税金本应该投入教育、基础设施等更久远的范畴。

  但德媒报导也指出，在全球前十大轿车电池厂商中，我国占了六家，宁德年代和比亚迪是国际最大的电动轿车电池供货商。迄今为止，德国轿车制作商也首要运用亚洲企业或亚洲企业在欧洲出产的电池，比方宁德年代2023年在德国投入运营的工厂。德国弗劳恩霍夫研讨所上一年8月写道，与钠离子电池技能相关的专利中，近九成来自我国。

  瑞典电池草创企业Northvolt成立于2016年，公司创始人之一、总裁卡尔森（Peter Carlsson）曾上任于特斯拉。它是欧洲本乡仅有的大型电动轿车电池制作商，并在研讨加拿大的建厂项目，其客户包含大众轿车和宝马轿车。

  公司在一份声明中说到，当地西海岸具有足够的风能，这是德国工厂选址的要害。该工厂的建造本钱开始估量为45亿欧元，将招聘约3000名职工，并于2026年投入出产，方针是年产能60吉瓦时。这将使它成为德国的最大电池工厂，足认为大约100万辆电动轿车供给动力。

  另据英国《金融时报》1月报导，瑞银集团（UBS）的分析师估计，在我国供给过剩的情况下，欧洲轿车制作商将添加进口廉价的我国电池。在2023年至2027年间，我国电池企业在欧盟的商场占有率估计将从30%增至50%，而同期韩国企业的比例将从60%降至40%。

  瑞银集团分析师蒂姆布什（Tim Bush）称：“欧洲将一切资金投入到像Northvolt这样缺乏经验的本地新式企业上，而韩国电池公司没有扩展在欧洲的产能出资，由于美国的补助使其更具招引力。这导致了供需缺口，至少在短期内，这一缺口很有可能会由我国产品来添补。”

  近年来，伴随着电动轿车工业的兴起，车用动力电池工业一跃成为全国际新能源范畴的“兵家必争之地”，而我国企业的优势一再引发外媒重视。彭博社多个方面数据显现，中企占有全球过半的电动轿车电池商场，在部分电池资料方面的供给满意了高达90%的需求，这种规模经济使得美欧轿车制作商几乎不可能在功率上与我国竞赛对手对抗。

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