电动汽车动力电池系统五大国标最详解读

  国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、高低温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特殊说明等，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，

  类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已基本上了构成了一个完整的体系。

  电动汽车早期的发展过程中，GB或GB/T国家标准的缺失在某些特定的程度上造成了行业的良莠不齐和鱼龙混杂。仅依靠汽车行业的QC/T推荐标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。

  随着2015年新版GB/T国家推荐标准的陆续发布，我国电动汽车产业围绕动力电池系统已基本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的规范发展和优胜劣汰。

  新国标在2015年5月颁布(部分标准将在10月份或年底颁布)，与旧标准之间有一年的过渡期，从2016年开始，相关企业都将遵循新的标准做相关。新国标与工信部2015年3月发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。

  在本人的另外一篇文章中，曾论述过动力电池系统的安全防护主要在于如何防止电能和化学能的非正常释放所造成的危险，相关联的内容详见《动力电池系统安全分析和防护设计》一文。新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的规定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计与国标的检验要求，殊途同归。

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  (Battery Management System, BMS) 的一部分，主要负责监控和管理

  的核心部件，其性能直接影响到整车的续航能力、充放电效率和常规使用的寿命。因此，

  性能至关重要。CAN-bus通讯则在其中扮演着重要角色。那么，如何高效稳定地实现

  对于车辆来说是很重要的一个部件，关乎车辆的常规使用的寿命，车辆的用车续航能力等，依照国家规定，

  性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，

  回收利用，有利于保护环境和社会安全，推进资源循环利用，有利于促进我国新能源

  产业健康持续发展，对于加快绿色发展、建设生态文明和美丽中国具备极其重大意义。

  进行充、放电优化控制的基础，同时模型参数受充、放电工况的影响。为对充电模态下的

  的实际容量和SOC带来很多困难，需要考虑到很多的变量。WG6120HD混合

  是建立在SOC数值的管理上。SOC （state of charge）指的是