冬天新能源汽车充电必须要格外注意什么？

  提到冬天，新能源汽车充电时间变长、续航缩短的问题，动力电池是绕不开的。小编在之前的推文中《“快充”还是感觉慢，到底是什么原因？》，也提到过，电动汽车充电的过程即是锂离子从正极，通过隔膜和电解液，扩散到负极的过程。电池温度越低，锂离子电池的化学活性就会越低，充电速度就会越慢，且难以充满。更加直白地说，锂离子“怕冷”。温度越低，锂离子移动得越慢，充电速度也就越慢。

  反之，电池放电则是锂离子从负极，通过隔膜和电解液，回到正极的过程，这也就是新能源汽车的动力来源。而在较低的环境和温度下，电解液会变得“粘稠”，锂离子回到正极的阻力就会增加，可用电量减少，续航也就相对减少。

  看完上面所说的原因，我们显而易见，在寒冬时节，保持适宜的充放电温度是关键。当下，不少车企都会给其产品增加电池加热系统，以确保在低温的时候，可以将电池温度提升至最佳的工作时候的温度，确保新能源汽车的正常运行。

  除了新能源汽车内置的电池加热系统外，适宜的充电环境和温度也很重要。尤其是北方冬季零下的极寒天气，建议尽可能地选择在地下车库等室内充电场所，或尽量选在白天阳光较好的时间段充电，以此来提高充电速度。

  此外，在启动新能源汽车后，可以像油车一样，先“预热”1-2分钟后再驾驶，让电池有一个充电加热的过程，让动力电池能够达到更适宜运作时的状态，以降低新能源汽车续航的衰减，延长电池的使用寿命。

  除了要注意充电环境的温度外，冬天在给新能源汽车充电时，下面这样一些方面也需要注意：

  首先，从充电习惯来说，一定要遵循“浅充浅放”的充电习惯，尤其是冬天，续航里程衰减更明显，电动汽车续航能力普遍会下降10%-20%，所以当电池SOC为30%-50%的时候，就需要及时充电，以免因气温过低，电量消耗过快，致使电动汽车出现“趴窝”。

  其次，不建议星友们边充电，边开空调。低温天气，不少车主都喜欢边充电，边坐车里开空调、玩手机，这其中存在一定安全风险隐患。同时，充电时打开空调，也会增加电池负荷，尤其在寒冬、电池活性较低的时候，电池还未充满时就持续放电，长久以往，会造成电池衰减，影响电池常规使用的寿命。星友们不妨可以再一次进行选择星星充电的三星场站，每个场站均配有干净整洁的休息室，供车主休憩。

  最后，即使闲置，也要定期充电。到了冬天，不少星友因为续航减少的问题，选择开油车，从而将电车闲置在家。对于这类用户，小星也建议，要充满电后再停放，如果停放周期较长，还要定期充电，以免出现电池出现“亏电”，造成电池容量下降。