汽车电路的接线规律解析

  汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制管理系统电路组成。

  也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。

  是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路，也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。

  是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制管理系统一般列入发动机电子控制管理系统中。

  是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。

  是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般来说包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子 控制安全气囊归入电子控制管理系统。

  主要有发动机控制管理系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制管理系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。

  汽车线路一般都会采用单线制、用电设备并联、负极搭铁，线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线号线)、附件火线(Acc线号线、蓄电池火线号线）

  从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线、点火仪表指示灯线号线）

  点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。

  用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

  起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式：小功率起动机磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制；大功率起动机的吸引、保持线A)，容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对，必须另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)；装有自动变速器的轿车，为了能够更好的保证空挡起动，常将起动控制线号线）串接在空档开关上。

  汽车电路中，以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)，形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能会导致搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了能够更好的保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。

  三、电源系统接线、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为客服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

  “十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式有两种：

  一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。

  点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线A以上，用启动继电器触点作为开关。

  2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。点火开关在1档时（未启动）的供电线路由：发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯。点火开关在2档时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此同时，触桥将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。

  发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压（约发电机调节电压的0.5）使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁点路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2档，启动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启动机的作用。

  汽车点火系统能分为普通（有触点）点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式，其工作过程大多数都是按以下顺序循环：初级电流接通——初级电流切断（此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度）——初级线V左右）——火花塞出现电火花。

  无触点点火系统的点火模块一定要具有的引出线：由点火开关控制的电源输入线脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线脚供信号发生器的电源火线），初级电流的输入、输出线脚）。

  汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。

  照明灯由灯光开关控制：灯光开关在0档关断、1档未小灯亮（包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制（由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2档用于控制继电器线圈）。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的手可以不离开转向盘。

  发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时，指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表：超过电流表量程的负载电流，如启动机、预热塞、喇叭灯电流：发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意：当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电的电流一定要经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表，其缺点是不知充放电流的大小，过充电不易发现。4、电压表并接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20～36V的电压表。

  5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作档（ON）和启动档（ST）控制。

  在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种：一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关：开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯（ABS）、巡航控制指示灯等。

  例如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列的，正常的情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将不会正常工作此外，还有双线圈十字交叉、中间油一个磁性指针的仪表，多为3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但要引入许多管路、软轴进入仪表盘，拆装麻烦，甚至易于泄漏，正在慢慢地被电子控制仪表所代替。

  信号系统主要有转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶员根据道路交互与通行情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般由自身开关控制。如制动信号多由制动踏板联动控制：倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出信号。

  国标中规定为60～120磁/分，日本规定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设，大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作档（ON）时使用。

  2、危险警告灯的使用场合主要有：本车有故障或危险不能行驶；本车有牵引别车的任务，需要他车注意；本车需要优先通过，需要他车避让。

  因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关， 它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，左右转向灯和指示灯同时发出危险信号。

  九、电子控制管理系统接线、了解电子控制管理系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是控制自动变速器的等。

  2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如：断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流，弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。

  4、了解电脑内部各基本功能块的作用，掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

  5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装的地方，区别各接插器及其端子的序列号、代号，区别各元件的形状特征、6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口，按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表，用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。

  电子控制管理系统电路的接线）电脑控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号；有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生明显的变化，输出电压也随之发生明显的变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等。

  （2）电子控制管理系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制，在发动机电脑接受到输入信号以后，仅根据预先设置的程序予以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。而闭环控制，则是发动机电脑检测氧传感器信号，使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比，达到最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

  十、接线、准备所要接线车型的电路原理图，假如没有电路图，最好是自己对照实物画个接线草图，这将给接线检修工作带来很大方便。

  3、切勿带电接线，当导线损坏以后，应用原规则型号的导线更换，连接要可靠，最好能够降低连接处的接触电阻。

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  设计与实现LED 显示屏是在20 世纪80 年代在全球快速地发展起来的一种新型的信息数据显示媒体， 它利用发光二极管构成的点阵模块组成大面积显示屏幕，具有可靠性高、常规使用的寿命长、环境适应能力强、价格性能比高、使用成本低等特点，迅速成长为平板显示的主流产品之一，在广告牌、公共显示屏等信息显示领域得到了广泛的应用。 1、LED 及LED 显示屏 LED （Light Emitting Diode），发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件。LED 的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向其P

  设计与实现 /

  1.引言 传统的节气门与加速踏板之间通过拉杆连接，节气门的开度完全由驾驶员通过加速踏板来控制。这种机械控制方式只能使发动机完全按驾驶员的操作意图工作，不能确保发动机的工作状态与汽车的运作情况形成最佳的匹配。电子节气门控制管理系统可以根据加速踏板位移，路面情况及车况等信息发出指令使节气门开度得到最佳控制，使发动机空燃比达到最佳来提升车辆动力性和经济性，而且对减少废气排放、保护自然环境也有着重要意义。 2.电子节气门控制管理系统的构成及工作原理 电子节气门控制管理系统主要由MCU、油门踏板位置传感器、电子节气门体、驱动电路以及电源五部分构成。它的工作原理是：驾驶员操纵油门踏板，油门踏板位置传感器产生相应的电压信号，即节气门开度的参考信号，控制单元

  的设计 /

  ----一般汽车电路的接线规律---- 汽车线路一般都会采用单线制、用电设备并联、负极搭铁，线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线号线）、附件火线（Acc线号线、蓄电池火线号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线、点火仪表指示灯线号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。 3、专用线A线）是用于发动机不工作时需要接入的电器设备，比如收音机

  汽车电子 是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。 车体汽车电子控制装置，包括发动机控制管理系统、底盘控制管理系统和车身电子控制管理系统（车身电子ECU）。车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。 汽车电子分类随着汽车 电子技术 朝着集成化、智能化、网络化、模块化的方向发展，上述分类可能会出现交叉与融合。 汽车电子地位： 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增

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  中国北京2012年4月25日 - 世界领先的照明控制管理系统专家美国路创电子公司近日推出HomeWorks （创煌家）QS全面家居控制管理系统，可扩大对整体家居的控制范围，实现显著的节约能源的效果。同时，其灵活、可扩展的新型协议为未来的市场需求作好充分的准备，只需通过苹果或安卓平台的移动电子设备即可控制家居系统。 新型节能的HomeWorks QS系统是路创的旗舰家居照明控制管理系统HomeWorks的新一代产品，扩大了对整体家居的控制范围。该系统的设计旨在完善对灯光、窗帘、室内温度和小家电设备的本地控制，达致整体家居的节约能源的效果。 安装路创HomeWorks QS全面家居控制管理系统的客厅 HomeWorks QS系统体现了路创在创造氛围、美观

  ----电源系统接线. 发电机与蓄电池并联，蓄电池的负极一定要进行搭铁连接。蓄电池的正极通过电流表（或直接连接）接法与发电机的正极相连。蓄电池的静止电动势通常在11.5V～13.5V之间，而发电机的输出电压通常限定在13.8V～15V之间（对于24V电系则为28V～30V）。发电机正常工作时，其电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，主要是为客服线路的压降，以确保蓄电池在充电时能获得充足的电力供应，同时又不会过度充电。 2. 国产硅整流发电机的接线柱旁通常都有标记或名称。例如，“十”或“B十”表示“电枢”接线柱，这个接线柱应该与电流表或蓄电池的“十”极相连。“F”表示“磁场”接线柱，它应该与调节器的“磁场”接线柱相连

  摘要：基于时间触发模式的混合调度器理论，设计了液压式制动能量再生系统(HBRS)的电子控制管理系统。建立功能模块模型，在对各功能模块的瞬时特征和互联特征分析的基础上划分了系统任务，并设计了调度器任务运行时序。最后通过仿真验证了调度器的正确性。 关键词：时间触发模式；液压式制动能量再生系统；电子控制单元；调度器 引言 一种液压式制动能量再生系统(HBRS)应用于对公交车动力系统的改造。由电磁离合器、液压泵马达和液压蓄能器和相关的机械装置和油路构成的车辆制动能量回收再生装置，通过分动箱与公交车动力传动装置实现并行联接。该系统将公交车制动时的动能转换为蓄能器的液压能储存，并在车辆加速起步时将液压能转换为车辆的动能，进而达到节能减

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