新能源一向都是未来轿车风向标，从上一年开端现已有许多车企开端宣告轿车电气化的进程方案。依据CleanTechnica网站发布了全球1月份新能源轿车销量数据可以精确的看出，1月全球总共累计售出新能源车到达60.3万辆，同比大幅度增加，并且在销量排名的榜单上也看到了许多了解的面孔独占鳌头，详细是哪几个品牌，接下来就来盘点一下。

  不出意外，比亚迪走到了职业的顶尖水平，销量到达了93263辆，远远甩开第二名的特斯拉多个身位。比亚迪在新能源上面的会集迸发首要是因为推出DM-i超级混动体系，超低的油耗搭配上亲民的价格，让它成为销量增加的最大功臣。与此同时，e渠道3.0也开端发力，海豚上市之后就敏捷得到商场认可。能预见的是，未来比亚迪的销量会持续攀升，榜首名的方位会占有很长一段时间。

  紧随其后的是特斯拉，1月销量为51302辆，相较于比亚迪少了许多。当然了，两者之间的新能源车型数量也不是一个量级，不能直接比照。并且特斯拉近来一向遭到产能困扰，提车周期逐步加长，现在这一个数字不能直接对应市面上的需求。

  说到五菱，不必多想便是宏光MINI EV这款车是出售主力，超低的价格就处理了人们代步出行的问题。与此同时，五菱还持续深化开发该商场，推出Nano EV、宏光MINI GB版车型，进一步拓展受众集体。

  宝马在电动车领域内的转型速度并不慢，在国内就推出了iX、iX3、i4等多款全新纯电动车型。而宝马也表明从2025年到2030年，纯电动轿车的销量估计每年将增加20％以上，而到2030年，纯电动车销量会超越50%。

  得益于对商场风向及时捕捉，大众轿车早早就开端研制用来出产纯电动车的MEB渠道。推出了包含ID系列在内的多款产品，也让它敏捷在新能源商场上收成必定的比例。

  上汽集团旗下现在首要是根据名爵和荣威品牌现有的车型上推出插电式混合动力车型。而真实运用纯电进行布局的是飞凡轿车以及智己轿车，其间智己L7现已完成量产，将于3月29日正式上市，并且预价格来到40.88万元。尽管价格有点贵，但这也阐明上汽集团向高端电动车商场建议新一轮冲击。

  作为一家有着上百年前史的轿车制造商，奔驰能做到长盛不衰肯定是有它的理由。在面临新能源潮流也是榜首时间跟进，推出纯电动的EQ系列，其间EQE和EQS都是根据纯电EVA渠道打造，在技术上并不比新势力阵营要差。

  奇瑞的新能源轿车销量首要是会集在小蚂蚁一款车身上，这样的一种状况和五菱宏光MINI EV比较挨近，并且最近奇瑞新推出的QQ冰淇淋也收成了商场的支撑。当然，本年奇瑞开端在插电混合动力方面发力，鲲鹏DHT动力体系现已搭载在瑞虎8、瑞虎8 PLUS身上，进一步加深产品线深度。

  沃尔沃尽管十分致力于新能源这条道路，但从现在看来有种起了个大早却赶了个晚集的感觉。无论是极星品牌仍是沃尔沃XC40 Recharge，亦或是一系列插电式混合动力，在中国商场难以掀起波涛。

  广汽集团现在主销新能源品牌便是广汽埃安了，不过旗下大多数车型好像都脱离不开进网约车商场，尽管创造出销量，但给人的品牌形象就不是太高了，假如未来要开展高端道路，这无疑是阻止。

  归纳看下来，前10名傍边有许多都是自主品牌，尽管能上榜自然是功德，但更多仍是根据贱价车走量，像30万以上的高端商场并不归于咱们，而这部分恰恰是最挣钱的区间。

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