9月27日消息，今天比亚迪文化官方账号比亚迪人科普了比亚迪汽车上的磷酸铁锂启动电池。

  比亚迪介绍称，很多车主或许都有类似的体验：早上起来上班，车辆突然没法启动；自驾在荒郊野外，蓄电池点亮耗尽突然趴窝，只能想办法找救援进行搭电；车辆长期闲置，电瓶失电无法点火.....铅酸电池往往在抛锚后才知道要去更换，这让车主们苦不堪言。

  而对比亚迪混动车型车主来说，车内的磷酸铁锂启动电池，不但可以深度放电，而且在电量不充足时能够从动力电池取电，并且休眠状态下具有一键唤醒功能，可完全避免以上尴尬情况发生，无惧趴窝风险。

  比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其充电避免亏电。在电池管理系统有效监控下，车辆能做到长达数月的长时间静置而不亏电。

  此外，在车辆使用完整周期内，铅酸电池每三年左右就要更换，每次更换需成本约400-600元。如果再遇上抛锚叫拖车，单次上千元的拖车费用更是一笔大开销。

  而比亚迪磷酸铁锂启动电池具有三千次以上的循环寿命，能做到与整车同寿命，可以终身不更换。相比较普通铅酸蓄电池1年2万公里质保，厂家提供与整车一样的6年15万公里质保。

  此外，磷酸铁锂启动电池具有宽温域工作上的能力，无需电池热管理，也能适应于极端的冷、热工况环境下车辆启动和低压用电需求。

  事实上，用磷酸铁锂启动电池对比亚迪来说，需要支付的成本费用高于铅酸电池，也需要做更多的研发投入。比亚迪强调：为了给用户更省心、省时、省钱的用车体验，比亚迪义不容辞。

...。

上一篇:低速四轮电动车铅酸电池被锂电池取代时间点
下一篇:【48812】爱车小贴士：熄火听音乐 听到车休克